Kế hoạch bắn chết vợ chá»ng giám Äá»c Äược viết trong thÆ° tuyá»t má»nh
Nếu năm 2015 là năm của máy bay không người lái thì năm 2016 hóa ra là năm của quy định về máy bay không người lái. Cục Hàng không Liên bang đã ra lệnh rằng tất cả các máy bay không người lái phải được đăng ký với chính phủ liên bang vào tháng 2 năm nay và đang áp dụng các khoản phạt lớn đối với các nhà khai thác bay gần các không gian hạn chế.
Bây giờ, nhờ một vụ kiện được đệ trình lên tòa án liên bang để tìm kiếm thiệt hại từ một người đàn ông Kentucky đã bắn hạ máy bay không người lái của người hàng xóm vì nó được cho là đã bay qua tài sản của anh ta, FAA có thể nhận được thẩm quyền để điều chỉnh chính xác hơn việc bay máy bay không người lái là hợp pháp, thậm chí trên tài sản của riêng bạn.
Trở lại vào tháng Bảy, William Merideth đã bắn chết người hàng xóm David Boggie, bay lên khỏi bầu trời khi nó bay cao hơn tài sản của anh ta khoảng 200 feet. Meredith đã được xóa án tích vì vụ việc, nhưng bây giờ, Bogss tuyên bố rằng chuyến bay của anh ta không thể bị coi là xâm phạm theo nghĩa truyền thống, anh ta có quyền được bồi thường do phá hủy máy bay không người lái của mình.
Điều làm cho vụ kiện trở nên độc đáo là tòa án liên bang sẽ phải lội vào một khu vực nơi có rất ít tiền lệ để hành động như hướng dẫn. FAA, tất nhiên, chi phối không phận của Hoa Kỳ, một khu vực rộng lớn và phức tạp, nhìn thấy hàng ngàn chuyến bay thương mại lớn mỗi ngày, nhưng nó không rõ ràng khi không phận bắt đầu. Mọi người đều có quyền xây dựng một ngôi nhà trên tài sản của mình mà không cần thông báo cho các cơ quan quản lý không phận liên bang, phải không?
Vâng, FAA đã nói Ars Technica năm ngoái, đó là một người chịu trách nhiệm cho sự an toàn và quản lý không phận của Hoa Kỳ từ căn cứ, và nhà điều hành máy bay không người lái trong vụ án ở Kentucky đang khẳng định rằng Chính phủ Hoa Kỳ có chủ quyền độc quyền đối với không phận của Hoa Kỳ., nếu không phận trên ngôi nhà của bạn thuộc về chính phủ, thì bạn không có quyền tuyên bố rằng một máy bay không người lái đang hoạt động xâm phạm tài sản của bạn, bất kể bạn có yêu cầu gì đối với phi công trực thăng bay trên không.
Luật án lệ được thiết lập cho thấy rằng việc sở hữu tài sản đảm bảo ít nhất quyền sử dụng diện tích lên tới 83 feet so với mặt đất, hiệu quả là chiều cao của bất cứ thứ gì bạn có thể cần xây dựng và đặt chiều cao tối thiểu của an toàn có người lái chuyến bay ở 500 feet. Mặc dù có vẻ điên rồ khi phía trên đầu của chúng ta có Miền Tây hoang dã rộng 417 feet, trước sự phát triển của đội máy bay không người lái tiêu dùng, vấn đề chỉ xảy ra rất thường xuyên.
Người điều khiển máy bay không người lái trong vụ án Kentucky đang tìm kiếm phán quyết về một sự cố nhỏ, có thể gây ra sự phân nhánh lớn cho các quy định không phận. Có thể hình dung, tòa án có thể phán quyết rằng bất cứ thứ gì trên 83 feet thuộc về Hoa Kỳ và FAA sau đó có thể cấm tất cả các chuyến bay không người lái vượt quá mức đó, thậm chí đối với tài sản của người điều khiển máy bay không người lái. Với sự hoài nghi gần đây của FAA về quyền của người dùng drone, đó có thể chính xác là những gì họ muốn làm.
Mặt khác, tòa án có thể phán quyết rằng chủ sở hữu tài sản có quyền đối với đất vượt quá 83 feet, và các cá nhân sau đó sẽ giữ quyền kiểm soát bầu trời phía trên nhà của họ. Hy vọng tốt nhất cho phán quyết này nằm trong một tiền lệ hàng thế kỷ từ Vương quốc Anh rằng các tòa án đã phán quyết trao quyền tài sản cho phần lớn đất đai bên dưới một tài sản, đặc biệt là khí tự nhiên. Quảng cáo coelum et inferos có nghĩa là thiên đàng và thiên đàng và có thể được hiểu là cấp quyền rộng rãi đối với vùng đất phía trên một tài sản, mặc dù xác định sự khởi đầu của thiên đường có thể kéo dài quyền tài phán liên bang trong chính nó.
Phán quyết có thể có những hậu quả lớn cho việc tương lai máy bay không người lái của chúng ta phát triển như thế nào. Lấy ví dụ như hệ thống phân phối máy bay không người lái của Amazon. Nếu tòa án đồng ý rằng FAA có thẩm quyền quản lý không phận trong khoảng từ 83 đến 500 feet, và cơ quan này tiến hành áp đặt một mạng lưới các quy định và giấy phép mới, nó có thể cản trở bất kỳ chuyến bay mới nào. Bạn có thể phải quên đi pizza và bia được giao bằng drone nếu việc khởi nghiệp phải trải qua quá trình phê duyệt phức tạp của liên bang mỗi khi cần ra mắt.
Nó cũng khó để thấy bất kỳ quy định mới nào sẽ được thực thi. Game bắn súng ở Kentucky chắc chắn đã chứng minh sức mạnh của vũ phu chống lại công nghệ mới, nhưng bất kỳ hạn chế lớn nào cũng sẽ là tin tuyệt vời cho các công nghệ chống máy bay không người lái mới. Người ta có thể dễ dàng tưởng tượng các hệ thống an ninh tương tác âm thầm với máy bay không người lái trong tương lai, gửi ra đài phát thanh tương đương với một kẻ vi phạm trong vụ tấn công sẽ bị bắn dấu hiệu tại hàng rào.