[Free Fire] Tuấn Anh Gặp Chị Gái Cực Dâm, Gạ Lái Máy Bay Và Cái Kết
General Motors đang phải đối mặt với một vụ kiện về vụ va chạm giao thông vào tháng 12 ở San Francisco liên quan đến một trong những chiếc xe tự trị của nó và nguyên đơn cáo buộc rằng chiếc xe tự lái của GM đã đánh bật chiếc xe máy của anh ta trong khi thay đổi làn đường bất hợp pháp.
Vụ kiện Oscar Nilsson, được đệ trình vào thứ Hai, là một trong những vụ kiện đầu tiên được biết đến chống lại một chiếc xe tự trị. Nó có khả năng đưa ra một làn sóng kiện tụng chống lại các nhà sản xuất xe tự lái khi các phương tiện đi qua tuổi thiếu niên. Trong khi họ hy vọng sẽ có những chiếc xe tự trị hoàn toàn được phát hành rộng rãi vào năm 2019, GM hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm, và có ràng buộc là một số va chạm trên đường.
Cho đến nay, công nghệ lái xe tự động GM đã có một hồ sơ tương đối sạch sẽ. Các phương tiện đã tham gia vào 22 vụ tai nạn trong năm 2017, nhưng tất cả đều được quy cho lỗi của con người. Và nó có thể xảy ra sự cố trong vụ kiện hiện tại.
General Motors phủ nhận khả năng phạm tội trong vụ tai nạn tháng 12, cho rằng Nilsson phải chịu trách nhiệm vì anh ta đã thực hiện một thao tác không an toàn.
An toàn là một trọng tâm chính của chúng tôi khi phát triển và thử nghiệm công nghệ tự lái của chúng tôi, một phát ngôn viên của GM nói Nghịch đảo. Trong vấn đề này, báo cáo va chạm SFPD đã tuyên bố rằng người lái xe mô tô đã sáp nhập vào làn đường của chúng tôi trước khi an toàn để làm như vậy.
Đây là cách vụ kiện tuyên bố vụ việc xảy ra:
Khi ông Nilsson đang đi xe máy, Mr. Salazar, người lái chiếc Cruze, đã đi thẳng trước mặt ông Nilsson, và chỉ huy Xe tự lái thay đổi làn đường sang bên trái.
Khi phương tiện tự lái dọn đường, ông Nilsson tiếp tục đi thẳng.
Tuy nhiên, cùng lúc đó, Xe tự lái đột nhiên lùi vào Nilsson Làn đường, đánh ông Nilsson và quật hắn xuống đất.
Chiếc xe tự trị bắt đầu thay đổi làn đường, nhưng đã hủy bỏ việc di chuyển và trở về vị trí trước đó. Câu hỏi duy nhất là liệu ông Nilsson có lái xe an toàn không khi tăng tốc bên cạnh chiếc xe (lỗi GM,) hoặc nếu anh ta đến quá gần, và vi phạm khả năng của chiếc xe ô tô để dừng chuyển làn (lỗi Nilsson chanh).
Đó là một tình huống kinh điển mà anh ấy nói, robot-xe hơi nói. Nilsson đang tìm kiếm những thiệt hại để giải quyết những tổn thương nghiêm trọng về thể xác và tinh thần và các chi phí phát sinh cho việc chăm sóc y tế và tham dự. Tai nạn thương tích kéo dài trong vụ tai nạn khiến Nilsson phải nghỉ việc, vì vậy anh ta đòi bồi thường tài chính. Salazar không bị thương, và chiếc xe tự lái hơi bị xộc lên.
Nó một thời gian khó hiểu cho các phương tiện tự trị. Vụ kiện diễn ra cùng ngày một tài xế Tesla đã kết thúc một chiếc xe cứu hỏa ở Nam California và đổ lỗi cho vụ tai nạn trên chức năng xe Autopilot. Một tài xế say rượu đã đưa ra một lý do tương tự vào cuối tuần trước. Về mặt kỹ thuật, Autopilot là một hình thức hỗ trợ người lái, có nghĩa là Tesla là một chiếc xe tự lái hoàn toàn. Tuy nhiên, các trình điều khiển đổ lỗi cho nó trên máy.
Những chiếc xe robot đang đến, và ai đó sẽ trả tiền nếu họ mắc lỗi. Nilsson so với General Motors là bước đầu tiên trong việc quyết định ai sẽ chi trả hóa đơn.