Beethoven - Moonlight Sonata (1st Movement)
Một chuyến bay kéo dài hai giờ từ New York đến Los Angeles nghe có vẻ tốt cho cả khách du lịch và các nhà sản xuất máy bay. Thiếu công nghệ không phải là những gì mà Viking giữ điều này; pesky, nhưng cần thiết, quy định là.
Các quy định của Cục Hàng không Liên bang (FAA) không cho phép đi siêu âm thương mại trên đất liền, không nhất thiết là vì bản thân hàng thủ công không an toàn cho người lái, nhưng vì cơ quan này lo ngại về ô nhiễm tiếng ồn và an toàn của công dân trên mặt đất khi có âm thanh tiếng nổ ầm ầm trong không khí.
Sonic boom rất to và thậm chí có thể phá vỡ các cửa sổ chỉ từ vết nứt của máy bay di chuyển nhanh hơn tốc độ âm thanh. Những trường hợp cực đoan chỉ xảy ra khi máy bay chiến đấu di chuyển rất gần mặt đất, nhưng ngay cả những chiếc máy bay cách mặt đất vài trăm feet đã được biết là tạo ra âm thanh giống như một vụ nổ.
Theo một quy tắc do FAA đặt ra vào năm 2008, cơ quan này yêu cầu các máy bay siêu thanh phải đáp ứng các tiêu chuẩn tương tự được đặt ra bởi các máy bay cận âm, được nêu trong tài liệu quan liêu này.
Điều đó có nghĩa là máy bay phản lực siêu thanh có thể tạo ra nhiều hơn những tiếng gầm thỉnh thoảng buồn tẻ mà cư dân có thể nghe thấy từ bầu trời. Các nhà sản xuất don lồng có công nghệ để thực hiện điều đó, nhưng họ đã làm việc với nó.
Đầu năm nay, NASA đã trao tặng Lockheed Martin 20 triệu đô la để sản xuất một máy bay phản lực thử nghiệm mà nhà sản xuất cho biết sẽ tạo ra âm thanh êm hơn 100 lần so với máy bay siêu âm Concorde nổi tiếng, hiện đã nghỉ hưu và có thể đáp ứng các yêu cầu về tiếng ồn của FAA. Chương trình này là một phần của chương trình NASA từ N + 2 tập trung vào máy bay hai thế hệ sẽ biến đổi không phận của người tiêu dùng.
Để đạt được sự giảm thiểu mang tính cách mạng trong tiếng ồn sân bay vận tải siêu âm, một loại hệ thống động lực hoàn toàn mới đang được phát triển, ông Michael Buônanno, giám đốc chương trình Lockheed Martin của chương trình NASA N + 2, trở lại vào năm 2014. Chúng tôi cũng đang tìm hiểu các kỹ thuật mới cho ống xả tiếng ồn thấp, tích hợp tiếng ồn quạt, khử tiếng ồn khung máy bay và giảm tiếng ồn sân bay tùy chỉnh máy tính.
Concorde là máy bay thương mại duy nhất thực hiện các chuyến đi đến Hoa Kỳ và nó hoạt động chủ yếu trên Đại Tây Dương, đưa hành khách từ London đến New York với tốc độ Mach 2.04. Lockheed Martin đã nói rằng thiết kế hiện tại của nó được thực hiện để di chuyển với tốc độ Mach 1.7 chậm hơn để cố gắng đáp ứng các tiêu chuẩn FAA đó.
Boeing đã có kế hoạch vào những năm 1960 để chế tạo một chiếc máy bay thương mại có thể di chuyển với tốc độ hành trình Mach 2.7, nhưng dự án đã bị hủy do những lo ngại về tiếng ồn này.
Ô nhiễm cũng là một trở ngại lớn đối với máy bay siêu thanh, đặc biệt là sau khi một chiếc máy bay phản lực bay qua ống xả của chiếc máy bay Concorde vào những năm 1990 và tiết lộ loại thiệt hại mà chiếc máy bay siêu nhanh này gây ra cho ozone.
Kết quả đã khiến rất nhiều người lo lắng, Paul nói, Paul Wennberg, một chuyên gia nghiên cứu về hóa học, nói với Công báo Harvard vào năm 1996. Số lượng đáng ngạc nhiên của các hạt rất nhỏ - kích thước một phần triệu inch. Chúng tôi không biết chúng được làm từ gì và chúng có thể thay đổi dự đoán của chúng tôi về việc máy bay thương mại mới sẽ ảnh hưởng đến mức ozone và, có lẽ, sự nóng lên toàn cầu.
NASA cũng đang đầu tư vào nghiên cứu nhằm giảm thiểu khí thải trong tương lai từ các máy bay siêu thanh này, đặc biệt là khi cơ quan này hình dung một đội máy bay tương lai vận chuyển người tiêu dùng trên toàn thế giới chỉ trong vài giờ.