Đây là vấn đề: Thời gian di chuyển kéo dài là dành cho bozos nên tất cả tài xế độc lập đi những con đường mà họ tin rằng sẽ đưa họ đến đích nhanh nhất. Do kết quả của các quyết định được tối ưu hóa riêng lẻ, đường phố trở nên tối ưu cho tất cả. Giải quyết vấn đề này, các công nghệ như GPS và Google tạo điều kiện thuận lợi cho tuyến đường, dẫn đến số lượng lớn người đưa ra các quyết định gây ra lỗi giao thông tương tự. Các nhà nghiên cứu giao thông gọi đề cập đến việc đưa ra các quyết định tồi tệ như định tuyến ích kỷ. Một đơn vị dự đoán là định tuyến không ích kỷ. Nhưng ai muốn đi theo làn đường chậm?
Để tính toán những gì xảy ra khi một vài trình điều khiển vượt lên trên tình trạng hỗn loạn, như một bộ ba chuyên gia điện toán đô thị từ Viện Công nghệ Massachusetts đã viết vào thứ ba trên tạp chí Truyền thông tự nhiên, là để chứng kiến một trạng thái cân bằng nhanh hơn. Bằng cách truy tìm điện thoại di động của hàng tỷ tài xế (bị giấu tên) ở năm thành phố - Khu vực vịnh San Francisco, Boston, Rio de Janeiro, Lisbon và Porto ở Bồ Đào Nha - các nhà nghiên cứu đã xây dựng một mô hình định tuyến ích kỷ; Theo nghiên cứu của họ, người dân ở Rio - thành phố chậm nhất - đã giải quyết thêm 2,6 phút nhờ định tuyến ích kỷ. Nhưng nếu bạn có thể nâng cao nhận thức về tổng thể xã hội tốt lên tối đa về mặt lý thuyết, thì tổng thời gian di chuyển trong một thành phố nhất định có thể giảm tới 30 phần trăm (mặc dù độ co rút đó được tính theo phút hoặc tăng dần cho người lái xe trung bình).
Những phát hiện này đưa ra một loạt các câu hỏi thực tế, trong đó cấp bách nhất là: Tại sao mọi người muốn đi một con đường chậm hơn để giúp đỡ, bạn biết đấy, randos ? Và ngay cả khi chúng ta có trái tim vàng xã hội chủ nghĩa Bernie Sanders, làm thế nào chúng ta có thể tìm ra những con đường chậm sẽ giúp những người đi làm của chúng ta?
Ví dụ, nhóm MIT hình dung, thêm một tuyến đường thông mũi tùy chọn vào các ứng dụng lái xe của chúng tôi. Nhưng một khả năng khác - và một thứ thiếu vượt qua bản ngã hoặc bản năng khẩn cấp của con người - là những chiếc xe tự trị. Là một hệ thống nối mạng, một đội xe không người lái có thể là một nếp nhăn trong bức tranh về sự ích kỷ của chiến binh đường bộ này. Với ý nghĩa bức tranh lớn về tổ ong đô thị, một chiếc xe hơi cá nhân có thể tự chủ đi một con đường dài hơn một chút, do đó giải phóng không gian cho mọi người khác.
Cùng với sự an toàn được cải thiện, việc đi lại được cải thiện được cho là cứu cánh xe không người lái. Trừ khi đó là không. Những chiếc xe không người lái có thể làm cho tình trạng tắc nghẽn trở nên tồi tệ hơn, lập luận trái ngược sẽ xảy ra, nếu thay vì một đội tàu được gộp lại, chúng ta sẽ thấy một bước nhảy vọt trong những chiếc xe thuộc sở hữu cá nhân. Nếu các thuật toán không ích kỷ sẽ đủ để giảm thiểu số lượng lưu lượng truy cập lớn hơn vẫn được nhìn thấy. Nhưng nó có một cái gì đó chúng ta nên chào đón. Rốt cuộc, những gì mà một vài phút nữa trong một chiếc xe tự trị nếu bạn chỉ đang xem Netflix?