The Gummy Bear Song - Long English Version
Mục lục:
- Làm thế nào để bạn điều chỉnh một chiếc xe không có người lái xe?
- Làm thế nào để giám sát một máy tính?
Chính phủ liên bang đã tuyên bố rằng họ sẽ đối xử với A.I. máy tính trong mỗi chiếc xe không người lái của Google giống như con người.
Quyết định được đưa ra trong một lá thư từ luật sư trưởng của Cục quản lý an toàn giao thông quốc lộ và thông báo rằng nếu không có người ngồi trên xe thực sự có thể lái xe, thì hợp lý hơn là xác định 'người lái xe' là bất cứ điều gì (trái ngược với bất cứ ai) đang lái xe.
Đây là một bước quan trọng, vì nó mở ra cánh cửa cho việc điều chỉnh các phương tiện hoàn toàn không có người lái, trong đó không có khả năng ghi đè thủ công. Thư này một ngày nào đó sẽ ở trong một bảo tàng lịch sử công nghệ - hoặc ít nhất là lịch sử pháp lý, thì ông Bry Bryant Walker Smith, một giáo sư trợ lý tại Trường Luật của Đại học South Carolina, nói với Có dây. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều rào cản pháp lý phức tạp dành cho Google và các đối thủ cạnh tranh.
Làm thế nào để bạn điều chỉnh một chiếc xe không có người lái xe?
Đó là một câu hỏi phức tạp hơn bạn nghĩ. Điều đó bởi vì tất cả các tiêu chuẩn an toàn cho xe cơ giới của liên bang NHTSA đều cho rằng một người đang vận hành chiếc xe. Ngôn ngữ đó được nhúng vào hàng ngàn trang quy tắc mà Google phải chứng minh rằng nó đã tuân thủ trước khi xe của họ có thể được bán. Ví dụ, các quy tắc mô tả rằng bàn đạp phanh phải nằm trong tầm với của chân người lái và chân phanh phải được vận hành bằng tay hoặc chân người lái.
Có lẽ, máy tính Google Google sẽ không có tay hay chân. Vậy công ty sẽ giải quyết việc này như thế nào? Bức thư gợi ý một vài tuyến đường. Một là thay đổi các quy tắc, để ngôn ngữ phản ánh khả năng của một chiếc xe điều khiển bằng máy tính. Điều đó, tất nhiên, sẽ mất thời gian.
Tạm thời, Google có thể xin miễn trừ tại mọi thời điểm mà họ không thể đáp ứng các tiêu chuẩn vì thiết kế của chiếc xe của họ. Các quy tắc cho phép các trường hợp ngoại lệ trong đó công ty có thể chứng minh mô hình của họ là an toàn. Google vẫn chưa đi theo con đường này, nhưng sẽ phải làm như vậy trong trường hợp không có cải cách quy định, nếu các phương tiện sẽ đi trên đường.
Làm thế nào để giám sát một máy tính?
Có một vấn đề khác nữa. Ngay cả khi NHTSA chấp nhận rằng máy tính là người điều khiển phương tiện, cơ quan quản lý vẫn thiếu các giao thức kiểm tra để xác định liệu Google có tuân thủ quy định cụ thể hay không. Lấy ví dụ, gương chiếu hậu. Các quy tắc xác định rằng một hình ảnh về những gì đang diễn ra phía sau chiếc xe sẽ được hiển thị cho người lái xe. Cho rằng máy tính là người lái xe, điều có ý nghĩa là những chiếc xe Google Lôi sẽ liên tục cung cấp thông tin về những gì mà Lừa đang diễn ra sau xe cho A.I. hệ thống. Nhưng làm thế nào cơ quan quản lý kiểm tra rằng thông tin này trong thực tế được gửi và được nhận? Nó không dễ dàng như ngồi vào sau tay lái và nhìn vào gương, và không có giao thức nào tồn tại để làm thế nào một bài kiểm tra như vậy có thể được hoàn thành.
Google vẫn còn một chặng đường dài để vượt qua các vòng đua mà các liên đoàn sẽ yêu cầu trước khi những chiếc xe không người lái có thể được bán cho công chúng. Những thách thức pháp lý có lẽ ít nhất là lớn như những thách thức công nghệ. Nhưng hãy thoải mái khi thực tế là những chiếc xe tự lái của Google đã có mặt trên đường ở Mountainview, California và ở Austin, Texas. Những nguyên mẫu không phải là hoàn toàn không người lái - một nhà điều hành con người có thể đi qua các điều khiển trong hoàn cảnh hiểm nghèo - nhưng họ đã bị chồng chất lên một ấn tượng 1,42 dặm dặm hoàn toàn độc lập cho đến nay.
Tương lai không có lái xe đang đến, và các chính phủ sẽ là khôn ngoan để có được những cuốn sách luật cổ xưa của họ theo thứ tự.