DON'T CALL ME A NOOB SONG (Official Roblox Music Video)
Không ai có thể nói với sự tự tin tuyệt đối điều gì sẽ xảy ra khi máy bay không người lái dân sự - máy bay tứ giác được trang bị máy ảnh nặng nửa tá bảng - va chạm với máy bay vì nó chưa xảy ra. Nhưng tiên lượng thật nghiệt ngã. Cục Hàng không Liên bang, thực hiện phương pháp tiếp cận mèo hoang, đã báo cáo vào tháng 8 rằng có 650 cuộc gọi gần gũi (mặc dù các nhóm sở thích, như Học viện Hàng không Mô hình, tranh chấp mức độ gần gũi của những cuộc gọi đó). Điều mà tất cả mọi người có thể đồng ý là máy bay không người lái hay đồ chơi dân dụng, có thể gây ra những rủi ro tiềm ẩn, với các cơ quan quản lý và các nhóm lợi ích giống nhau trong nhà, tầm quan trọng của thói quen bay tốt.
Định lượng rủi ro an toàn là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Chúng ta cần nhận ra những nguy hiểm mà máy bay không người lái đồ chơi gây ra cho không phận có người lái, ông W. W. Hulsey Smith, CEO của công ty hàng không vũ trụ và công nghệ quốc phòng Aero Kinetic, kể Nghịch đảo. Smith và Freddie L. Main III, một kỹ sư cơ khí của Aero Kinetic, tin rằng va chạm nên được coi là điều không thể tránh khỏi. Theo thống kê, tôi sẽ nói rằng đó là một sự chắc chắn, theo Smith Smith, trích dẫn sự phát triển bùng nổ của ngành công nghiệp máy bay không người lái dân sự (ước tính 200.000 máy bay không người lái mỗi tháng và dự đoán của FAA về một triệu máy bay không người lái cho mùa lễ 2015).
Vào thứ năm, Smith và Main đã công bố một báo cáo so sánh tiềm năng hủy diệt của các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái với thực tế hủy diệt của các cuộc tấn công của loài chim (tất cả chúng ta đều nhớ đến thuyền trưởng Sully). Những con chim, như người hâm mộ Indiana Jones sẽ nhớ lại, có thể gây ra thiệt hại đáng kinh ngạc cho máy bay; các tác giả đã trích dẫn thiệt hại 951.000.000 đô la hàng năm từ những con chim va chạm với máy bay và máy bay trực thăng.
Thoạt nhìn, một DJI Inspire 6 pound và một con ngỗng Canada 7 pound có vẻ như chúng có tiềm năng hủy diệt tương tự, bởi khối lượng tuyệt đối. Nó giống như một sự tương đương hấp dẫn, nhưng cũng sai.
Mặt khác, chim sẻ hầu hết được tạo thành từ nước - chúng rất yếu đuối, theo ông Main Main, có một mô đun đàn hồi cao. Mặt khác, Drone Drones, là kim loại và crôm và sợi carbon, và có khả năng phá vỡ thành mảnh đạn hơn squish. Main ví sự khác biệt khi đâm một chiếc xe đua Indy 500 vào một bức tường bê tông hoặc hàng rào xốp.
Dựa trên các tính toán xung lực từ nghiên cứu mới, thiệt hại và thương tích do va chạm trực tiếp với kính chắn gió rotocraft cho thấy chất lượng không thể chữa được dựa trên động lực của tác động. Đó là tin xấu cho cả phi công máy bay không người lái và phi công hàng không. Điều đó nói rằng, nó đáng chú ý rằng chưa có sự đồng thuận nào về những phát hiện này. Một chuyên gia mô hình máy bay không người lái đã từ chối đặt tên cho câu hỏi liệu phương trình xung được sử dụng trong nghiên cứu có thể mô hình hóa thiệt hại đầy đủ hay không.
Tuy nhiên, đây chỉ là lý thuyết và là một trong số ít các nghiên cứu khám phá va chạm máy bay không người lái; vào tháng 10, các kỹ sư tại Virginia Tech đã mô hình hóa những gì sẽ xảy ra trong một tuabin bị hút trong một máy bay không người lái. Các mô hình tiết lộ, theo một thông cáo báo chí:
Một máy bay không người lái quad quad 8 pound có thể xé toạc các cánh quạt của động cơ phản lực có đường kính 9 feet khi cất cánh trong chưa đầy 1/200 giây. Tốc độ của trận đòn bay không người lái mảnh vỡ về bên trong động cơ có thể đạt tốc độ 715 dặm một giờ. Lưỡi dao bị hỏng cũng sẽ tạo ra nhiều mảnh vỡ hơn khi quạt vỡ vụn và làm cong vỏ hộp động cơ, góp phần gây ra lỗi động cơ thảm khốc.
Smith và Main nhận ra rằng nghiên cứu được nêu trong báo cáo khá mang tính giới thiệu - có nhiều yếu tố góp phần gây ra sự cố hơn là thôi thúc - và kêu gọi các nghiên cứu cụ thể hơn như một khẩu súng hơi bắn một máy bay không người lái vào tua-bin thử nghiệm. Đây là một thủ tục đã được sử dụng trong ngành công nghiệp, nổ tung mưa đá mô phỏng và xác chim vào động cơ phản lực:
Tất cả các mô hình cho đến nay đều là các cuộc đình công duy nhất - chúng tôi không biết điều gì sẽ xảy ra khi các máy bay không người lái trở thành hiện thực. Các cuộc tấn công chim máy bay thảm khốc nhất, chẳng hạn như Chuyến bay 1549 của US Airline, đã xảy ra khi các tuabin đã hút toàn bộ ngỗng của ngỗng. Một câu hỏi hay. Nó có khả năng bạn có thể có một đàn máy bay không người lái hoặc một vài máy bay không người lái trong cùng một môi trường, Chuyên gia Smith nói, dù điều đó có lẽ ít khả năng hơn một đàn chim.
Các tác giả của ngành nhấn mạnh họ không phải là máy bay không người lái - ý tưởng là các máy bay không người lái dân sự, đặc biệt là những người mới với sở thích, hãy cẩn thận khi phóng máy lên bầu trời. Tất cả mọi người cũng nên uống có trách nhiệm.
Hoạt hình lịch sự của Crashworthiness cho Phòng thí nghiệm Cấu trúc Không gian và Hy Lạp (CRASH), Virginia Tech, tháng 5/2015.