Bà i 2 Thiết kế form Lá»›p, Äá» tà i và form chÃnh ChÆ°Æ¡ng trình quản lý sinh viên 2
Đối với những người đã sợ hãi việc bay, khái niệm mới này về an toàn hàng không có thể hoặc không thể cho vay một trải nghiệm ít bị hủy hoại về mặt cảm xúc.
Không còn nghi ngờ gì nữa, các biến có liên quan; không phải mọi vụ tai nạn máy bay đều dẫn đến tử vong, và với cabin được thiết kế tách rời chỉ bằng một nút bấm, có lẽ những gì có thể là hạ cánh khẩn cấp chiến lược, giờ đã biến thành vũ khí kim loại bốc lửa đẩy hàng hóa sống của nó trở lại Trái đất. Số phận của các phi công, cũng như phi hành đoàn máy bay, người có lẽ sẽ trải qua khóa huấn luyện đắt đỏ và nghiêm ngặt để đảm bảo hoạt động diễn ra suôn sẻ, cũng chưa rõ ràng. Ngoài tiềm năng cho một cách chết mới và đáng lo ngại sâu sắc, sự gia tăng không thể tránh khỏi của giá vé và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng là một chút nhàm chán. Cho đến nay, khả năng thảm họa làm lu mờ sự đổi mới của thiết kế và video không thể trả lời một số câu hỏi cơ bản và cơ bản nhất mà các kỹ sư, phi hành đoàn và hành khách chắc chắn gặp phải.
Bất kể những lời chỉ trích và lỗ hổng phản tác dụng rõ ràng nhất đối đầu với Airbus và Tatarenko, việc thực hiện thiết kế sẽ vô cùng tốn kém và các máy bay thương mại hiện tại sẽ không thể đáp ứng giải đấu tu sửa cấp độ tiếp theo này; Trên thực tế, khái niệm này sẽ đòi hỏi một giàn khoan hoàn toàn mới, có thể là một trong nhiều lý do tại sao các hãng hàng không thương mại vẫn chưa lên máy bay.