The Gummy Bear Song - Long English Version
Mặc dù chúng có thể lên tới hàng triệu, nhưng tứ giác và máy bay không người lái vẫn còn là một bí ẩn đối với một số người: Cục Hàng không Liên bang báo cáo 300.000 chủ sở hữu máy bay không người lái đã đăng ký, nhưng có bao nhiêu máy bay không người lái bay qua Mỹ? (Chúng tôi không biết.) Chúng tôi sẽ sử dụng chúng như thế nào? (Chúng tôi có một số ý tưởng.) Khi các phi công máy bay không người lái mất kiểm soát các phương tiện không người lái của họ, thông qua trục trặc hoặc vô dụng, và các máy móc quan tâm đến những chiếc máy bay đầy người, điều gì gây thiệt hại? (Chúng tôi cũng không biết.) Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, tập đoàn thương mại hàng không muốn tiêu chuẩn hóa kích thước thùng trên cao, đặc biệt lo lắng về vấn đề này.
Phát biểu tại một hội nghị trước Singapore Airshow hôm thứ Hai, giám đốc IATA Tony Tyler đã mô tả máy bay không người lái là một mối đe dọa thực sự và đang gia tăng đối với sự an toàn của máy bay dân sự. Les Tyler kêu gọi một cách tiếp cận hợp lý để điều chỉnh khoảng cách giữa ngày hôm nay bầu trời - mà, như IATA vẽ cho họ, đang xôn xao với những cuộc gọi gần gũi - đến một tương lai nơi anh ta có thể mua pizza pizza được giao một cách an toàn
Điều này có nghĩa là nói rằng phi công máy bay không người lái trung bình là độc hại: Cộng đồng chỉ lo ngại rằng một vài diễn viên xấu đã làm nhòe UAV không công bằng như những mối đe dọa không người lái. Ngay cả những người bị bắt vì bay không người lái vào, nói, Tòa nhà Empire State, có thể chỉ là không biết gì về các quy định hoặc lẽ thường (don don bay máy bay không người lái ở giữa một thành phố đông đúc!). IATA trích dẫn một báo cáo của Bard College về 921 sự cố, trong hai năm, một phần ba trong số đó các nhà phân tích mô tả là những cuộc gặp gỡ gần gũi với nhau. Một phần còn lại là những người nhìn thấy, những chiếc máy bay phát hiện ra hầu hết các máy bay không người lái vượt ngưỡng 400 feet.
Nhưng điều gì xảy ra khi những cuộc gặp gỡ gần gũi trở nên thân mật hơn một chút? Cho đến nay, không có báo cáo nào được xác nhận về các vụ va chạm UAV cũng như các cuộc biểu tình kỹ thuật (không giống như các nhà sản xuất làm với băng và chim). Tuy nhiên, vào tháng 10 năm ngoái, các kỹ sư của Virginia Tech đã mô hình hóa một động cơ phản lực hút trong một máy bay không người lái bướng bỉnh và kết quả thật tuyệt vời. Vẫn còn phải xem liệu quy định, như FAA, hay công nghệ, chẳng hạn như khóa máy bay không người lái ra khỏi không phận máy bay phản lực, sẽ giữ cho những điềm báo nghiệt ngã của IATA không được thông qua.