Joe Rogan Experience #1169 - Elon Musk
Công ty Boring, liên doanh đào đường hầm được thành lập để giải quyết giao thông thành phố, sắp hoàn thành bộ máy chính tiếp theo. Người sáng lập Elon Musk đã tiết lộ vào hôm thứ Ba rằng, Line Line-Storm, tên dự kiến của công ty đào đường hầm thứ hai của công ty, có thể hoạt động trong một tháng hoặc lâu hơn.
Các máy móc mới tạo thành một thành phần quan trọng trong kế hoạch của Musk, nhằm giảm chi phí đào hầm và cho phép vận chuyển tốt hơn qua các thành phố. Đường hầm ban đầu của công ty, công trình xây dựng dài 1,14 dặm tại Hawthorne, California lần đầu tiên được khánh thành vào tháng 12 năm 2018, được xây dựng với chi phí 10 triệu đô la, rẻ hơn khoảng 10 lần so với chi phí trung bình của các đường hầm thông thường. Xây dựng một số lượng lớn các đường hầm với giá rẻ sẽ giải quyết vấn đề nhu cầu gây ra là xây dựng thêm cơ sở hạ tầng, Musk giải thích tại sự kiện ra mắt, vì thành phố Los Angeles về mặt lý thuyết có thể xây dựng đủ các đường hầm để vận chuyển toàn bộ dân số Hoa Kỳ cùng một lúc.
Đường hầm đầu tiên của công ty được xây dựng bằng cách sử dụng God Godot, một tài liệu tham khảo cho vở kịch Samuel Beckett Chờ đợi Godot. Trong quá trình xây dựng đường hầm, nhóm God God, cuộc đua chống lại một con ốc có tên Gary, vì ốc sên di chuyển nhanh hơn 14 lần so với các máy đào đường hầm thông thường. Cỗ máy thứ hai gắn liền với chủ đề văn học có liên quan đến bài thơ của Robert Frost, trong bài hát A Line-Storm Song. Musk Musk lên kế hoạch cho một cỗ máy thứ ba, tốt hơn 10 lần, được mệnh danh là Prufrock, liên quan đến T.S. Bài thơ của Eliot, Bài hát tình yêu của J. Alfred Prufrock. Musk Musk tuyên bố vào tháng 12 năm 2018 rằng, Prufrock Cảnh sẽ ra mắt vào năm 2019.
Công ty, chi tiết đầu tiên vào đầu năm 2017, có một số đề xuất để làm cho đường hầm rẻ hơn. Mục tiêu là phát triển các máy có khả năng khai thác liên tục, vì các thiết kế hiện tại chỉ có thể đào trong 10 phút mỗi giờ. Một ý tưởng khác là phát triển các máy có máy cắt được sửa đổi và lắp dựng phân đoạn tự động, đồng thời cung cấp năng lượng gấp ba cho máy. Các đường hầm tự đo rộng 14 feet, khoảng một nửa đường kính của một đường hầm xe hơi một làn thông thường, và Musk ước tính rằng để lại một đường kính giữa mỗi đường hầm sẽ cung cấp đủ hỗ trợ.
Musk, người đã tiết lộ tiến trình trên Twitter cho máy số hai, tuy nhiên giải thích rằng trọng tâm hiện tại là đạt được tốc độ cao hơn và theo sát khoảng cách trong đường hầm thử nghiệm. Mục tiêu của công ty là đưa các phương tiện điện tự động đi qua với tốc độ lên tới 150 dặm / giờ, sử dụng bánh xe dẫn hướng để ổn định phương tiện - mặc dù Musk tuyên bố rằng Tesla Autopilot đủ tốt để không phụ thuộc vào bánh xe dẫn hướng. Mặc dù bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào cũng sẽ được chào đón để hỗ trợ cho hệ thống, Tesla có kế hoạch cung cấp một đội SUV Model X cho người đi bộ và người đi xe đạp qua đó nếu không sẽ không thể di chuyển qua các đường hầm.
Công ty Boring đã đề xuất một số ý tưởng đường hầm, như kết nối ở thành phố New York với sân bay, kết nối ở San Jose và đường hầm đến trung tâm thành phố Chicago. Dự án thứ hai, được thị trưởng Rahm Emanuel phê duyệt vào tháng 6 năm 2018, đang đối mặt với sự phản đối gay gắt của địa phương với một ngày bầu cử thị trưởng, và một báo cáo từ The Verge cho thấy ngay cả những người ủng hộ của nó đang làm mát cho ý tưởng.
Khi cách tiếp cận của Line Line-Storm, nó không rõ thách thức đầu tiên của nó là gì.