My R Animatic [Brawl Stars]
Hãy tưởng tượng bạn đang lái một chiếc xe bình thường với cửa sổ trời xuống, hấp thụ những tia nắng, chỉ để bị bắn tung tóe với những cơn mưa xối xả từ trên trời. Đó là báo cáo những gì đã xảy ra ở Kelowna, British Columbia, với một người phụ nữ tên Susan Allen, người bị viêm kết mạc nặng (hay còn gọi là mắt hồng) sau một sự cố kỳ lạ, có mùi, không giải thích được vào cuối tháng Năm. Bây giờ, khi cơ quan kiểm soát không lưu Canada Canada đã chính thức phủ nhận sự liên quan của mình trong vụ việc và coi báo cáo là một trường hợp kín, một lời giải thích khác vẫn ngày càng có khả năng: Nó có thể là một bài thơ.
Đối với Allan, lời giải thích của Pop popsicle không có khả năng mang lại sự thoải mái hoặc đóng cửa, đặc biệt là theo phản hồi từ cơ quan hàng không Canada. Một lời giải thích cho việc rơi xuống đất cho rằng một chiếc máy bay đã thả nó bất hợp pháp từ một chiếc máy bay trong chuyến bay, một động thái mà Quy định Hàng không Canada cho là có thể bị trừng phạt. Nhưng vào thứ Sáu, Giao thông vận tải Canada đã nói Các Người bảo vệ * trong một email mà nó không thể có liên quan gì đến việc rơi xuống vì nó có màu xanh da trời. Poop từ máy bay đôi khi có màu xanh nếu chất khử trùng Anotec - bạn biết nó từ port-a-potties - được sử dụng trong nhà vệ sinh máy bay.
Bạn cũng có thể thích: Vượt Great, một bể bơi Poop-Borne Ký sinh trùng có thể sống sót bằng clo bây giờ
Bộ phận Đánh giá của bộ phận đã kết luận rằng những sự cố này không đáp ứng được mô tả về băng xanh và do đó không liên quan đến hàng không, hãy đọc email.
Lời giải thích duy nhất khác được đưa ra cho vụ việc kỳ lạ này là lý thuyết về nhà thơ của giáo sư Hồi giáo do Đại học British Columbia-Okanagan đưa ra và giáo sư khoa học môi trường Robert Young, Ph.D., và được chứng minh bởi đồng nghiệp Bernie Bauer, Ph.D.. Trong một cuộc phỏng vấn với hãng tin địa phương Tin tức thủ đô Kelowna vào tháng 6, Young giải thích rằng phân của nó có khả năng xuất phát từ một rò rỉ trên máy bay, từ từ tiếp tục đóng băng và phát triển khi máy bay lên đến độ cao lạnh hơn.
Nếu nó bắt đầu như là một phân tử dưới đáy máy bay, thì nó có thể dễ dàng tan băng và trở thành chất lỏng khi nó rơi xuống, anh nói.
Hơn nữa, Bauer cho biết: Ở độ cao thấp, một bãi rác như thế này sẽ không có nhiều thời gian (khoảng cách) để phân tán, và cho độ nhớt rõ ràng của hỗn hợp như vậy, nó sẽ không tan thành những giọt nhỏ lan rộng (như hạt mưa). Vì vậy, nó có thể đã rơi xuống như một loại bùn.
Rác thải đổ xuống xe Allen Allen - cũng như 17 chiếc khác đã bị mưa - chắc chắn không có màu xanh, điều này có thể gợi ý rằng Transport Canada có thể rửa tay cho mớ hỗn độn không có tội lỗi này. Nhưng điều đáng chú ý là nhiều máy bay không còn sử dụng phương pháp xử lý chất thải trong nhà vệ sinh hóa học nước xanh, nước xả, thay vào đó là nhà vệ sinh siphon, sử dụng nước và trọng lực thay vì Anotec để hút phân vào bể chứa.
Nhà vệ sinh siphon được cấp bằng sáng chế vào năm 1975 bởi một nhà phát minh tên James Kemper sau khi các hãng hàng không phát hiện ra rằng việc mang theo một lượng lớn Anotec rất tốn kém, gây bất lợi cho cơ thể máy bay và dễ bị rò rỉ, tạo thành những quả cầu băng và đá màu xanh nguy hiểm có thể rơi xuống từ bầu trời và gây ra thiệt hại dưới đây. Giữa năm 1979 và 2003, ít nhất 27 con ‘băng xanh đã rơi từ trên trời xuống một mình ở Hoa Kỳ, tác động với lực đủ mạnh để xé nát mái nhà và đập vỡ xe ô tô Gizmodo được báo cáo vào năm 2012, lưu ý rằng trong 30 năm qua, phương pháp Kemper đã trở thành tiêu chuẩn của ngành công nghiệp.
Nhà vệ sinh hút nước đôi khi vẫn sử dụng một hóa chất màu xanh gọi là Skykem, theo một bài báo năm 2016 của Du lịch và giải trí và vào tháng 1 Mike Miller, một hướng dẫn viên bảo trì hoạt động của Alaska Airlines, nói Thrillist * (http://www.thrillist.com/travel/nation/how-airplane-toilets-work-dumping-waste): Bạn vẫn có những chiếc máy bay được thiết kế trong những năm 60 và 70.
Miller nói thêm, họ vẫn không biết bay.
Nói tóm lại, dường như không có bất kỳ yêu cầu nào về việc khử trùng màu xanh được sử dụng để xả hoặc cất giữ máy bay nữa, nhưng tiềm năng cho băng xanh vẫn còn đó. Vì vậy, nó không hoàn toàn rõ ràng liệu Giao thông vận tải Canada có lý do gì về băng xanh hay không, nhưng vẫn có thể rất rõ rằng lý thuyết của các nhà khoa học về các chất độc, không chắc như nó có vẻ đúng.