NgÆ°á»i CÆ¡ Tu Äá» lên rừng sÄn nấm lim xanh sau mÆ°a
Một đường cao tốc ở miền trung Thụy Điển đang thử nghiệm một cách mới để giữ cho xe tải di chuyển: đường cao tốc điện.
Hệ thống dây điện mới được lắp đặt phía trên làn đường chậm về hướng đông đường cao tốc trông giống như các dây cáp mà xe đẩy điện sử dụng ở nhiều thành phố châu Âu. Nhưng trên đoạn đường này, hệ thống dây điện không phải là xe buýt - nó dành cho bất kỳ chiếc xe tải nào muốn kết nối trong bất kỳ khoảng thời gian nào với các đường dây điện.
Người quản lý dự án, Magnus Ernström, giải thích với Đài phát thanh Thụy Điển rằng tuyến đường, được thiết kế bởi Siemens, là một tuyến đường quan trọng cho vận chuyển thương mại. Đường sắt đi về hướng đông song song với đường đã hết công suất, vì vậy Ernström mô tả làn đường điện là tuyến đường sắt linh hoạt của thành phố. Cáp Các dây cáp chỉ kéo dài hai km, nhưng chính quyền Thụy Điển hy vọng sẽ sớm mở rộng 200 km đường.
Xe tải được trang bị một đầu nối thông minh, được gọi là pantograph, có thể kết nối và ngắt kết nối liền mạch với các dây cáp ở tốc độ 90 km một giờ, cho phép xe tải đi qua các làn đường khác và tiếp tục hoạt động bình thường trên những con đường không bị nhiễm điện.
Hệ thống này sẽ cắt giảm việc sử dụng năng lượng xuống một nửa, theo Siemens.
Thí nghiệm Thụy Điển trong việc điện khí hóa các con đường của nó trông khá cũ kỹ so với các thí nghiệm khác ở các quốc gia như Hàn Quốc và Vương quốc Anh. Ba năm trước, Hàn Quốc đã ra mắt làn đường xe buýt sạc điện tử cho các phương tiện không dây. Tuyến đường dài 15 dặm tính phí xe buýt thông qua các tấm sạc từ tính nằm trên đường và bên trong xe buýt. Vương quốc Anh cũng đang trong giai đoạn đầu nghiên cứu làn đường cao tốc không dây cho tất cả các phương tiện điện sử dụng.
Nhưng Ernström có vẻ tự tin rằng tương lai vẫn còn chỗ cho các giải pháp có dây để sạc xe điện. Lưu lượng truy cập nặng cần rất nhiều năng lượng và bạn phải có công nghệ dẫn điện nếu muốn chạy bằng điện ngay hôm nay, nghĩa là bạn cần có kết nối giữa dây và hệ thống trong xe tải, anh nói với Radio Thụy Điển.
Nếu bạn chạy một chiếc xe tải nặng bằng pin, nó sẽ cần 20 tấn pin để vận chuyển khoảng 30 - 40 tấn hàng hóa, vì vậy bạn sẽ không còn quá nhiều chỗ cho hàng hóa.