The Gummy Bear Song - Long English Version
Trong 27 năm, những người theo chủ nghĩa Burberry đã mang theo những người bảo trợ Burberry-clad từ London đến New York trong ba giờ trong khi họ nhấm nháp martini tại Mach 2.04. Khi Air France và British Airways tràn lan dịch vụ của Concordes, nhiều người đã hy vọng cao rằng thương mại siêu thanh sẽ trở thành một tiêu chuẩn.
Nó không có.
Thay vào đó, một chuyến bay của Concorde đã bị rơi vào năm 2000, các cuộc tấn công vào ngày 11 tháng 9 đã tạo ra sự sụt giảm trong du lịch hàng không và chi phí bảo trì trở nên vô lý. Mặc dù Concordes hoạt động có lãi, nhưng họ đã kiếm được ít tiền hơn rất nhiều so với các chuyến bay thông thường và các cabin 30 năm của họ đã không còn trông giống như retro-chi. Vì vậy, Air France và British Airways đã nghỉ hưu đội tàu của họ vào năm 2003. Ý tưởng về du lịch siêu âm đã không chết, nhưng các máy bay đã tuyệt chủng một cách hiệu quả.
Nó đã mười hai năm kể từ một chuyến bay của Concorde và du lịch siêu âm vẫn chưa quay trở lại, mặc dù đã có một tiến bộ lớn trong công nghệ hàng không, bao gồm cả sự ra đời của máy bay chiến đấu siêu âm (gấp 5 lần tốc độ âm thanh). Câu hỏi liên quan không còn quan tâm đến việc chúng ta có thể làm cho nó hoạt động hay không; Đó là tất cả về việc ngành công nghiệp hàng không có động lực để thử.
Các câu trả lời gắn liền với lịch sử cũng như các công nghệ mới.
Chiếc Concorde và Tupolev Tu-144 (câu trả lời của Liên Xô cho chuyến bay thương mại siêu thanh - phù hợp với lịch sử Nga - đã ít thành công hơn) đã đầy rẫy những vấn đề phải giải quyết. Bên cạnh việc khó khăn hơn nhiều trong việc thiết kế và xây dựng, các máy bay cần phải được chuyên dụng để vận chuyển dân thường. Điều này có nghĩa là giảm tiếng ồn quá mức từ cất cánh và từ sự bùng nổ âm thanh xảy ra khi máy bay phá vỡ rào cản âm thanh. Nó cũng có nghĩa là giữ các chuyến bay trên mặt nước để không làm người ta sợ hãi.
Một trong những điểm bán hàng lớn trong thập niên 60 cho động cơ siêu thanh là tăng hiệu suất nhiên liệu. Động cơ Turbofan trên các mặt phẳng cận âm ít khát hơn, giúp loại bỏ lợi thế của Concorde. Để làm trầm trọng thêm sự mất mát đó, tuabin cũng có thể mang rất nhiều trọng lượng. Đến cuối cuộc đua Concorde, một chiếc Boeing 747 có thể chở nhiều gấp ba lần hành khách trong khi sử dụng cùng một lượng nhiên liệu. Tốc độ lớn số lượng lớn trong lĩnh vực đặc biệt này.
Và, tất nhiên, chuyến bay siêu thanh có nghĩa là hao mòn nhiều hơn trên máy bay cánh, mũi và cơ thể. Các cấu trúc nặng hơn là cần thiết để giảm thiểu căng thẳng gây ra bởi gió và nhiệt độ cao. Điều này có nghĩa là trọng lượng trống trên mỗi ghế ngồi trên một chiếc Concorde gấp ba lần so với một chiếc Boeing 747. Một lần nữa, những con số đó lại có xu hướng ủng hộ bất cứ thứ gì siêu thanh.
Tất cả mọi thứ được xem xét, Concorde là một sự mới lạ sang trọng hơn là một chiến lược dài hạn khả thi cho các hãng hàng không. Giữ các chuyến bay đó phục vụ ngày hôm nay sẽ rẻ hơn, nhưng các chuyến bay thông thường vẫn đủ lợi nhuận mà các hãng hàng không thị trường đại chúng không có lý do cụ thể để thay đổi mô hình kinh doanh của họ.
Hơn nữa, chuyến bay siêu âm, mang lại hiệu quả thực sự, có những vấn đề riêng không phải là đặc hữu của chuyến bay siêu thanh. Rào cản lớn nhất là nhiệt độ cực đoan tăng lên do ma sát của không khí chạm vào bề mặt thủ công ở tốc độ ngoạn mục. Cuộc trò chuyện gần đây cho thấy việc di chuyển bằng máy bay siêu âm có thể bền vững bằng cách sử dụng hệ thống scramjets, (động cơ ramjet đốt siêu âm), cho phép luồng không khí đi qua buồng đốt của động cơ và có thể làm mát máy bay. Những chiếc xe hơi thở bằng không khí này có thể đạt tốc độ cao tới Mach 15, nhưng don không mong đợi chúng sẽ chạm đường băng tại JFK bất cứ lúc nào sớm.
Sự chậm trễ có mọi thứ để làm với ngân sách nghiên cứu. Vào năm 2012, NASA đã chi 15 triệu đô la ít ỏi để nghiên cứu du lịch giả. Quân đội quan tâm nhiều hơn đến chuyến bay siêu âm, nhưng tất nhiên, điều này là dành cho quân đội mục đích. Các công ty hàng không vũ trụ thương mại như Virgin Galactic cũng quan tâm đến việc sử dụng công nghệ bay siêu âm cho phương tiện của họ, nhưng điểm đến của họ - và giá vé - thực sự nằm ngoài thế giới này.
Tuy nhiên, tham vọng ngoài trái đất Virgin Virgin có thể đại diện cho một tia hy vọng cho việc đi lại nhanh hơn âm thanh. Cuộc đua dân sự vào vũ trụ được thúc đẩy bởi bản ngã và bằng tiền; nó có ý nghĩa phần lớn bởi vì khoảng cách giàu nghèo đã mang lại cho một số lượng khá lớn những người có thu nhập thực sự và sâu sắc. Những người tiêu dùng này quan tâm nhiều hơn đến một trải nghiệm hơn là họ tiết kiệm tiền, một thực tế làm thay đổi căn bản nền kinh tế của du lịch. Trong thị trường đó, hiện đang bị thống trị bởi NetJets và ilk của nó, một dịch vụ siêu âm hoặc siêu âm có thể có ý nghĩa. Jetsetter sẽ jetset - họ cũng có thể làm điều đó theo phong cách. Một hãng vận chuyển cụ thể có thể di chuyển vào không gian này, nhưng gần như chắc chắn sẽ phải rời khỏi một hãng hàng không hiện có bởi vì chi phí sẽ rất đáng kể.
Và, hãy để Lợn là có thật, ngành công nghiệp hàng không đã trải qua nhiều hơn sự hỗn loạn công bằng của nó, vì vậy chúng tôi không nói về một nhóm các nhà điều hành đang tìm cách chấp nhận rủi ro.
Nó sẽ có ít nhất 15 năm và có lẽ lâu hơn thế trước khi bất cứ ai được tận hưởng cảm giác hồi hộp của chuyến bay kéo dài ba giờ từ Paris đến Tokyo. Nhưng điều đó không có nghĩa là nó sẽ không bao giờ xảy ra, chỉ là bạn có thể muốn tiếp tục dự trữ Ambien trong một thời gian.