h
Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ và EPA gần đây đã tổ chức ba ngày điều trần ở Fresno, Dearborn và Pittsburgh về đề xuất của chính quyền Trump để đảo ngược các tiêu chuẩn về hiệu quả và khí thải hiện có của liên bang, và các thành viên của công chúng có cơ hội bình luận.
Hàng trăm người, bao gồm cả bác sĩ và những người ủng hộ sức khỏe, cựu quan chức EPA và doanh nhân công nghệ, những người ủng hộ môi trường và các quan chức địa phương, đã làm chứng chống lại kế hoạch này, vượt xa số lượng được hỗ trợ. Ngay cả đại diện của các nhà sản xuất ô tô và ngành công nghiệp nhôm cũng phản đối nỗ lực giảm tiêu chuẩn.
Một cựu nhà phân tích của EPA, người đã dành nhiều năm làm việc về chính sách khí thải đã làm chứng rằng phân tích kỹ thuật cho đề xuất này là sự sai lệch và thiếu trung thực nhất mà ông từng chứng kiến trong sự nghiệp 40 năm của mình tại cơ quan.
Tuyên bố về Dự thảo Tác động Môi trường (DIS) của DOT đã kết luận: Quyền hành động được đề xuất đề xuất khôi phục của chính quyền Trump và các giải pháp thay thế được dự báo sẽ dẫn đến tăng tiêu thụ năng lượng, tăng hầu hết các tiêu chí phát thải gây ô nhiễm. chất lượng không khí (tỷ lệ tử vong, hen suyễn, viêm phế quản, thăm phòng cấp cứu và ngày mất việc) được dự đoán sẽ tăng trong suốt Hành động được đề xuất.
Hội đồng bảo vệ tài nguyên thiên nhiên, David Pettit, đã chỉ ra một số thiếu sót của DOT từ DEIS tại phiên điều trần Fresno. Các phân tích thay thế chỉ nhìn vào việc giảm các tiêu chuẩn Kinh tế nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp (CAFE), chứ không phải tăng, ông nói. Không có lựa chọn nào trong số các giải pháp thay thế này làm tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu đối với phương án không thay thế, không bảo tồn năng lượng và không có phương án nào thể hiện các tiêu chuẩn CAFE khả thi tối đa. Đây là những lỗi cơ bản. DEIS về cơ bản là thiếu sót và cần phải rút.
Theo Luke Tonachel thuộc Hội đồng bảo vệ tài nguyên thiên nhiên, người đã làm chứng trong Dearborn tuần này, việc áp dụng đề xuất này có nghĩa là sẽ có ít việc làm sáng tạo hơn, nhiều khói bụi, bồ hóng và ô nhiễm carbon và chi phí cao hơn cho các tài xế đổ đầy máy bơm. Phân tích riêng của các cơ quan cho thấy rằng việc tạm dừng tiến độ phát thải sẽ đồng nghĩa với việc giảm 60.000 việc làm, một kết quả đặc biệt tồi tệ đối với Michigan, nơi có 69.593 việc làm tại 224 cơ sở sản xuất vật liệu hoặc linh kiện cho xe hơi tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Các cơ quan cũng thừa nhận rằng kế hoạch sẽ có nghĩa là ô nhiễm carbon nhiều hơn. Nếu kế hoạch được thông qua, 73 tỷ gallon xăng sẽ được tiêu thụ thêm bởi các phương tiện được điều chỉnh trực tiếp theo đề xuất - chi phí thêm 170 tỷ đô la cho các tài xế Mỹ.
Lập luận của ban quản trị rằng việc tạm dừng các tiêu chuẩn về ô nhiễm và số dặm sẽ cứu được mạng sống bằng cách giảm tử vong trên đường cao tốc đã bị các nhà phân tích của chính EPA EPA, những người cho thấy những sai sót trong các giả định của mình.
Một phát ngôn viên của một nhóm thương mại ngành công nghiệp nhôm đã làm chứng rằng chính quyền của chính phủ tuyên bố rằng việc chế tạo các phương tiện ít nặng hơn để cải thiện hiệu quả nhiên liệu sẽ dẫn đến nhiều trường hợp tử vong trên đường cao tốc là sai. Mario Greco, Chủ tịch của Tập đoàn vận tải nhôm cho biết, những giả định sai lầm trong nhiều quy định sai lầm trong quy định dự thảo là sai lệch và nói quá nhiều về những tác động bất lợi tiềm tàng đối với sự an toàn. Các nhà sản xuất ô tô không giảm trọng lượng của những chiếc xe nhỏ, mà thay vào đó, họ đang ưu tiên giảm trọng lượng, nơi nó hứa hẹn sẽ tăng cường tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải - những chiếc xe và xe tải lớn hơn, nặng hơn của họ.
Bài báo được xuất bản lần đầu trên evannex.com bởi Charles Morris. EVANNEX cung cấp các phụ kiện, bộ phận và thiết bị hậu mãi cho chủ sở hữu Tesla. Công ty có trụ sở tại Florida cũng duy trì một blog hàng ngày về tin tức mới nhất của Tesla.