Tai nạn thuyền vịt Missouri xuất phát từ một lỗ hổng thiết kế nổi tiếng

Bạn có thể tìm thấy chúng ở Boston, Seattle và gần như mọi thành phố ven biển hoặc liền kề nước. Nhưng sau một vụ tai nạn nghiêm trọng vào tối thứ Năm làm 17 người chết và bảy người bị thương, mọi người bắt đầu tự hỏi liệu cái gọi là thuyền vịt - tàu đổ bộ cho phép khách du lịch ngắm nhìn đường chân trời từ đất liền và biển - có thực sự an toàn cho công chúng.

Thảm kịch xảy ra sau khi một cơn bão nghiêm trọng được báo cáo là sóng 5 feet và gió 60 dặm / giờ trên một hồ nước ở Branson, Missouri. Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên những chuyến tham quan vịt này, thường là một hoạt động gia đình, có liên quan đến các vụ tai nạn chết người do một tính năng thiết kế liên quan đến mục đích ban đầu của chúng.

Những chiếc thuyền của DUKW có nguồn gốc từ tàu có thể được truy nguyên từ Thế chiến II. Phương tiện lái xe đa dụng, lội nước này - có nghĩa là, giống như một con vịt, nó có thể di chuyển trên cả mặt đất và mặt nước - được thiết kế vào năm 1942 như một cách để Quân đội Hoa Kỳ vận chuyển đạn dược, vật tư và thiết bị đến các khu vực vận chuyển ngoài khơi. Kiến trúc Thuyền, dựa trên CCKW, một chiếc xe tải chở hàng của Quân đội 2,5 tấn, có một thân tàu rỗng, hình chữ nhật và một cánh quạt duy nhất cho đà tiến về phía trước.

Bởi vì nó chỉ di chuyển với tốc độ năm hải lý mỗi giờ, chiếc thuyền không bao giờ có nghĩa là sống sót qua những vùng biển gồ ghề hoặc dành cho mục đích dân sự. Tuy nhiên, vào mùa hè năm 1946, Bob Unger đã mua một đội quân DUKW dư thừa và biến nó thành một tour du lịch bằng thuyền vịt của Wisconsin Dells. Sự khéo léo của Unger sườn đã mở đường cho các công ty tương lai đi theo, như Ride the Ducks, công ty lữ hành vịt đằng sau vụ tai nạn chết người trên hồ Table Rock ở Missouri.

Khi nhu cầu về tour du lịch vịt tăng lên, thiết kế của chiếc thuyền trên thực tế đã được cập nhật để phù hợp hơn với hoạt động mùa hè phổ biến. Chúng bao gồm các mái vòm phổ biến đã được thêm vào thiết kế thuyền thuyền trong những năm sau đó, và các chuyên gia cho rằng có nguy cơ an toàn cho hành khách cố gắng trốn thoát trong trường hợp khẩn cấp.

Đây không phải là một chiếc thuyền mở, nơi mọi người có thể tự mình đứng về phía mình một cách dễ dàng, ông Robert Robert Mongeluzzi, một luật sư ở Philadelphia, người trước đây đã đưa ra các vụ kiện chống lại các công ty du lịch vịt, nói với Ngôi sao thành phố Kansas vào thứ Sáu.

Mặc dù áo phao có mặt trên thuyền Missouri, nhưng thực tế là chiếc thuyền hẹp nằm thấp xuống mặt đất cùng với thiết kế trên mái nhà cung cấp rất ít phòng để thoát ra khi nó bắt đầu chìm, tạo ra nguy cơ chết đuối cho mọi người trên tàu.

Vấn đề với tán cây là nếu bạn đang mặc đồ bảo vệ sự sống và có một tán cây và thuyền bị lật thì thiết bị nổi sẽ đưa bạn lên trong tán cây, ghim bạn vào trong tàu, Mongeluzzi nói.

Một thảm kịch tương tự đã diễn ra vào năm 1999 tại Hot Springs, Arkansas, khi 13 người thiệt mạng khi một chiếc thuyền vịt chìm xuống đáy hồ chỉ bảy phút trong tour du lịch do bảo trì kém. Nó đã xảy ra một lần nữa vào năm 2010, khi một chiếc thuyền vịt va chạm với một xà lan trên sông Del biết. Nó bắt đầu chìm xuống, làm hai người chết và 26 người bị thương. Trong 20 năm qua, hơn 30 người đã chết vì tai nạn thuyền vịt.

Chừng nào chúng ta còn tiếp tục sử dụng thuyền vịt cho các chuyến du lịch trên biển - mặc dù ngày càng nhận thức rõ hơn về thiết kế bị lỗi của họ - nhiều người có khả năng sẽ bị đưa vào đường gây hại.