Свободная энергия Теслы. Free energy of Tesla. (With Englsih subtitles).
Trong các tài liệu tiếp thị và báo chí về ô tô điện, thông số kỹ thuật đầu tiên được trích dẫn thường là phạm vi - khoảng cách xe có thể đi trong một lần sạc. Giờ đây, một thế hệ EV mới cung cấp đủ phạm vi cho hầu hết các trình điều khiển Nhu cầu hàng ngày, người mua tiềm năng cũng nên bắt đầu xem xét hiệu quả - lượng năng lượng mà một chiếc xe tiêu thụ trên mỗi dặm.
EPA hiệu quả giá về dặm cho mỗi gallon tương đương (MPGe). Điều này có thể hữu ích để so sánh các mô hình khác nhau, nhưng nó không đưa ra một bức tranh chính xác về hiệu quả, vì công thức được sử dụng để tính toán nó dựa trên các con số chi phí nhiên liệu trung bình. phân tích có đầu óc hơn người tiêu dùng có thể thích nhìn vào đánh giá hiệu quả trực tiếp của một chiếc xe, có thể được thể hiện bằng kilowatt-giờ mỗi 100 dặm hoặc dặm cho mỗi kWh.
Bất kể số liệu nào bạn chọn sử dụng, bạn sẽ thấy rằng các phương tiện của Tesla có hiệu quả tốt hơn đáng kể so với các đối thủ có kích thước tương tự. Thời gian gần đây phát hành Jaguar I-Pace có 90 kWh pin, 234 dặm phạm vi, và đánh giá EPA kết hợp của 76 MPGe. Lớn hơn và nặng hơn mẫu X với một pin 75 kWh cung cấp 257 dặm phạm vi và kiếm được một đánh giá 93 MPGe.
Tin tức Fox Các báo cáo, rõ ràng Tes Tesla nắm giữ một lợi thế đáng kể trong việc quản lý năng lượng và sẽ tiếp tục làm như vậy trong năm tới khi chiếc Audi e-tron, có kích thước tương tự I-Pace, tham gia vào cuộc cạnh tranh với gói 95 kWh và một phạm vi đó có khả năng được ít hơn 250 dặm.”
Hiệu quả rất quan trọng đối với người mua xe vì nó ảnh hưởng đến tổng chi phí sở hữu. Như trường hợp của một chiếc xe ga, một chiếc xe hiệu quả hơn sẽ tốn ít chi phí hơn khi lái xe (mặc dù chênh lệch chi phí tương đối nhỏ, vì chi phí điện trung bình khoảng một phần ba so với xăng làm gì).
Hiệu quả cũng có thể là một lợi thế cạnh tranh cho một nhà sản xuất ô tô. Nếu bạn xem xét các số liệu được trích dẫn ở trên, bạn sẽ nhận thấy rằng hiệu quả vượt trội của Tesla, cho phép nó cung cấp phạm vi rộng hơn với bộ pin nhỏ hơn. Công ty đã chú ý đến điều này trong thư nhà đầu tư quý ba của mình, lưu ý rằng hiệu quả là một số liệu cực kỳ quan trọng vì nó cho phép EV đạt được phạm vi EPA dài ngay cả khi sử dụng một bộ pin tương đối nhỏ, rẻ tiền.
Trong cuộc gọi hội nghị thu nhập, Elon Musk đã mở rộng về chủ đề này, nói với các nhà phân tích rằng không chỉ các hệ truyền động của Tesla, hiệu quả nhất mà pin của nó cũng rẻ hơn để sản xuất. Như InsideEV lưu ý, Tesla đã cải tiến bộ pin và hệ truyền động của mình trong 15 năm qua, trong khi các nhà sản xuất ô tô kế thừa chờ xem điều gì sẽ xảy ra.
Nó không chỉ là Model X vượt xa đối thủ trong bộ phận hiệu quả. Model 3 đã đạt được xếp hạng EPA là 116 MPGe, vượt qua Nissan LEAF 2016 (112 MPGe) và cạnh tranh với chiếc Chevy Bolt nhỏ hơn (119 MPGe). Có một vài EV khác đánh bại Model 3 về hiệu quả, nhưng như Tesla đã chỉ ra trong báo cáo thu nhập của mình, không có chiếc nào có hệ dẫn động tất cả các bánh.
Các cư dân California vênh váo nghiêng một snook tại của Audi sắp tới AWD được trang bị e-tron, chỉ ra hiệu quả năng lượng Model 3 của 4,1 dặm mỗi kWh, và lưu ý rằng “AWD hiện tại hoặc sắp tới của chúng tôi (2019) cạnh tranh dự kiến sẽ đạt 2,4-2,8 dặm Phạm vi EPA trên mỗi kWh. Tuy nhiên, chờ đã, còn nhiều (thường là vậy): Mô hình 3 có hiệu suất năng lượng tốt hơn nhiều trong khi cũng cung cấp khả năng tăng tốc nhanh nhất (0-60 mph chỉ trong 3,3 giây) và tốc độ tối đa cao nhất (155 mph). Ngoài ra, trọng lượng lề đường của RWD tầm xa Model 3 chỉ nặng hơn 3% so với các loại tương đương chạy bằng khí.
Bài báo được xuất bản lần đầu trên evannex.com bởi Charles Morris. EVANNEX cung cấp các phụ kiện, bộ phận và thiết bị hậu mãi cho chủ sở hữu Tesla. Công ty có trụ sở tại Florida cũng duy trì một blog hàng ngày về tin tức mới nhất của Tesla.