Tiếng Việt Lớp 1 SÁCH CÁNH DIỀU Bài 58 - Dạy Bé Học Bảng Chữ Cái Tiếng Việt
Có một cảnh trong Don lồng Nhìn xuống nơi Richard Branson rõ ràng và thất vọng rõ rệt.
Bloody Bloody ah ah, anh ấy rên rỉ, xoa tay lên mặt. Tôi có thể chịu đựng được.
Nhật Bản ra mắt khinh khí cầu của mình, Trinh nữ Thái Bình Dương, đang bị hoãn lại do thời tiết xấu. Branson, nhận thức về hình ảnh của anh ấy và hình ảnh của công ty anh ấy, bắt đầu phàn nàn rằng anh ấy và nhóm của anh ấy sẽ trở thành trò cười.
Bộ phim tài liệu mới - khám phá nỗ lực của tỷ phú đế chế Virgin để trở thành người đầu tiên cưỡi trên đại dương Đại Tây Dương và Thái Bình Dương trong khinh khí cầu - được công chiếu vào thứ ba tại Liên hoan phim New York Trib Tribeca, với Branson tham dự. Nó truyền tải rõ ràng thông điệp này: cảnh tượng của nhiệm vụ thường quan trọng như nhiệm vụ.
Quay trở lại bộ phim, Branson, bây giờ phải đối mặt với sự chậm trễ của thời tiết, nên đã biết sẽ có vấn đề. Các trang web khởi động không thể là một sự lựa chọn nghèo nàn. Thay vì chọn một thung lũng sẽ được bảo vệ khỏi gió và sóng gió trên núi, Branson và nhóm của ông đã chọn một cao nguyên để dân làng và phương tiện truyền thông địa phương có thể tập trung xung quanh và xem cảnh tượng mở ra.
Và thật là một cảnh tượng: Quả bóng xì hơi bị đóng băng qua đêm bên ngoài, khiến lớp bên ngoài bắt đầu bong ra vào ngày hôm sau khi đến lúc phóng. Lúc đầu, Per Lindstrand, kỹ sư hàng không, người đã thiết kế khinh khí cầu và đồng nghiệp phi công Branson, nói rằng các khu vực nơi lớp rơi ra là không cần thiết. Họ vẫn có thể thực hiện chuyến đi. Một khi toàn bộ ánh sáng bạc rơi xuống khi quả bóng đang được bơm căng, rõ ràng tất cả đã bị mất.
Nó nói lên rằng Lindstrand và Branson vẫn sẵn sàng trải qua chuyến đi ngay cả khi quả bóng bay thực sự bị tách ra. Năm năm trước, khi cuộc phiêu lưu ở Đại Tây Dương bắt đầu, cặp đôi đã mất 3/4 tấn nhiên liệu ngay sau khi nhấc lên, khi một đường dây trên mặt đất văng ra khỏi hai chiếc xe tăng từ bên cạnh. Họ đã vượt qua đại dương, nhưng mất kiểm soát khi cố gắng hạ cánh khinh khí cầu ở Ireland, và cuối cùng phải nhảy ra ngoài trước khi chiếc tàu rơi xuống Kênh Bắc:
Sau đó, khi tờ rơi Thái Bình Dương cuối cùng cất cánh cho Canada vào năm 1991, Lindstrand và Branson đã trải qua thảm họa khi họ cố gắng đẩy một trong những thùng nhiên liệu rỗng của họ, và cuối cùng mất hai cái khác đầy xe tăng cùng với họ. Vào thời điểm đó, cặp đôi đang nhìn thẳng xuống có khả năng họ sẽ chết giữa đại dương.
Làm thế nào để bất kỳ điều này liên quan đến Virgin Galactic và không gian riêng tư? Bộ phim tài liệu cung cấp một cái nhìn thoáng qua về quá trình suy nghĩ của Branson, nhưng những cảnh này và những cảnh khác là minh họa cho thực tế rằng những gì Branson đang theo đuổi với những cuộc phiêu lưu này không thể hiện được tầm cao mới về năng lực khoa học và kỹ thuật, hoặc thậm chí khám phá các khu vực trên thế giới vượt xa những gì con người từng thấy.
Các chuyến đi khinh khí cầu, thay vào đó, vừa khít vào ổ Branson, để tham gia vào cuộc phiêu lưu công khai và làm những việc mà con người chưa từng làm trước đây.
Điều đó trong bản thân nó là xa tiêu cực. Trên thực tế, nó có đạo đức đối với một người để tăng cường lòng can đảm khi đối mặt với cái chết và thất bại - và cố gắng hoàn thành những điều mới. Nhưng Don lồng Nhìn xuống vô tình cho chúng ta thấy rằng Branson bỏ bê các bước thích hợp để giảm thiểu tất cả các rủi ro tiềm ẩn.
Các phi hành gia, ví dụ, dành nhiều năm đào tạo trước khi thậm chí có cơ hội để được xem xét cho một nhiệm vụ lên vũ trụ. Chúng được chạy qua từng thiết bị; ghi nhớ mọi kế hoạch dự phòng; và đắm mình trong một kiến thức gần như hoàn chỉnh về cách thức tàu vũ trụ của họ hoạt động và những gì họ có thể làm để giữ an toàn cho bản thân nếu có vấn đề phát sinh. Bài học đằng sau thảm kịch Challenger năm 1986 là bạn có thể vội vã bay lên vũ trụ vì sự phấn khích của công chúng. Hậu quả thật tai hại.
Branson, trong cả hai cuộc thám hiểm khinh khí cầu của mình, ông không thể hiện chuyên môn này. Anh và Lindstrand gặp phải những vấn đề rất rõ ràng có thể tránh được. Bộ phim cho thấy cách anh ta liên tục trì hoãn Lindstrand ở hầu hết các điểm trong hành trình. Branson đổ tất cả số tiền này để làm cho những cuộc phiêu lưu này hoạt động - và băn khoăn về cú đánh mà anh ta và công ty của anh ta sẽ đưa lên phương tiện truyền thông khi mọi thứ không hoạt động - nhưng anh ta dường như bị ngắt kết nối với sự hiểu biết làm sao Chuyến đi này thực sự được cho là để làm việc. Anh ta không thể khắc phục những trở ngại.
Không có lý do gì để nghĩ Virgin Galactic - một công ty sẽ phục vụ công chúng trả tiền, trái ngược với những cuộc phiêu lưu trên khinh khí cầu của anh ta - nhưng bộ phim cho thấy Branson chưa vượt ra khỏi trọng tâm PR với chi phí hoàn thiện các chi tiết phía sau dự án của mình.
Câu hỏi và trả lời sau khi xem với Branson chỉ nhấn mạnh điểm này. Khi được hỏi về việc liệu anh ta có thể làm một bộ phim tài liệu khác về phi thuyền không gian trinh nữ Virgin Galactic, anh ta nói rằng đã có khoảng mười năm cảnh quay được thu thập có thể được sử dụng.
Có lẽ chúng tôi sẽ làm một bộ phim về điều đó trong 10 năm nữa, anh ấy nói.