Horror Short Film “Slaughterbots” | ALTER
Vào năm 2010, Haiti đã phải hứng chịu một trận động đất mạnh 7 độ richter đã tàn phá phần lớn cơ sở hạ tầng và khiến nhiều người phải nằm dưới đống đổ nát. Một nhóm phi thường gồm 62 đội tiếp cận khoảng 1.800 người đã có thể giải cứu 132 nạn nhân trong khoảng thời gian 11 ngày, và trong khi những nỗ lực đó thật đáng khen ngợi, thì có một tương lai mà máy bay không người lái có thể hỗ trợ trong các nhiệm vụ đó.
Nhưng không chỉ một drone: Hãy tưởng tượng một bầy đàn.
Hãy tưởng tượng có một khu vực rộng lớn mà bạn nên theo dõi càng nhanh càng tốt để tìm kiếm những người sống sót hoặc nạn nhân. Sử dụng nhiều UAV thay vì một máy bay không người lái giúp bạn rất nhiều trong trường hợp này, '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' '' ' Nghịch đảo. Thật vậy, bạn có thể áp dụng một số chiến lược cho việc vượt địa hình liên quan đến hành vi hợp tác giữa các robot. Họ có thể chia sẻ một bản đồ chung, liên lạc với nhau vị trí đã được theo dõi và chọn trong thời gian thực vị trí tiếp theo sẽ được truy cập.
Recchiuto chuyên sử dụng máy bay không người lái để sử dụng đánh giá sau thảm họa, điều này có nghĩa là anh ta muốn sử dụng robot bay để giúp tìm và giải cứu những người gặp phải thảm họa. Chúng tôi không xa rời một tương lai nơi những máy bay không người lái này được trang bị cảm biến nhiệt hoặc các thiết bị theo dõi khác có thể giúp các đội trên mặt đất với các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ.
BNSF sử dụng Insitu UAS để giám sát đường sắt như là một phần của Chương trình tìm đường FAA. Các hệ thống không người lái và phần mềm xử lý thông tin của chúng tôi đang mở đường cho các hoạt động thương mại thành công. Tìm hiểu thêm bằng cách kiểm tra trang web mới của chúng tôi. Liên kết trong sinh học. #dronesforgood #UAS #Insitu #theresadroneforthat #dronebois #bnsf #decisionmakingsuperioritydeliver
Một video được đăng bởi Insitu Inc (@insitu_inc) trên
Một ngày nọ, Recchiuto hy vọng các hệ thống này có thể hoàn toàn tự chủ đến mức chúng có thể tự chạy mà không cần sự giám sát của con người. Tuy nhiên, công nghệ này vẫn chưa đạt tiêu chuẩn đó, điều này khiến các nhà nghiên cứu như Recchiuto nghĩ ra một hệ thống có thể cho phép con người dễ dàng điều khiển và giám sát một hệ thống gồm bốn đến 50 máy bay không người lái cùng một lúc.
Một nhóm nghiên cứu tại Trường Sau đại học Hải quân ở Monterey, California đã hoàn thành mục tiêu bay 50 máy bay không người lái một lần vào mùa thu năm ngoái, nhưng máy bay không người lái theo mô hình chiến đấu của chó trên bầu trời, thay vì hình thành giám sát.
Trong một báo cáo có tiêu đề Phản hồi trực quan với nhiều camera trong Giao diện Người-Swarm của UAV được chấp bút bởi Recchiuto cũng như Antonio Sgorbissa và Renato Zaccaria, nhóm nghiên cứu chi tiết hai hình thức sử dụng máy bay không người lái chính. Đầu tiên là cách mà hầu hết mọi người có thể tưởng tượng ra một bầy đàn, đó là một đội hình giống như một con chim cắt ngang bầu trời và quét mặt đất bằng nhiều camera. Loại kia sử dụng số lượng máy bay không người lái nhỏ hơn, lấy các đường dẫn riêng lẻ để làm việc cùng nhau để quét lưới khu vực.
Trong một trong những tình huống này, có một vấn đề cố hữu: Bạn đặt máy ảnh phối cảnh mà người vận hành sẽ theo dõi ở đâu? Nhìn vào 50 máy ảnh của người đầu tiên là quá khó hiểu, đó là lý do tại sao nhóm bắt đầu xem xét khả năng một máy bay không người lái riêng biệt sẽ tách khỏi gói và bay phía trên bầy đàn. Một người lãnh đạo drone, nếu bạn muốn.
Recchiuto cho biết, các thử nghiệm thử nghiệm cho thấy rằng việc sử dụng máy ảnh của người thứ nhất có thể gây ra thất bại trong việc nhận ra các mối nguy hiểm, suy giảm nhận thức tình huống, mất phương hướng, ở mức độ lớn hơn so với sử dụng máy ảnh bên ngoài. Họ thấy tốt nhất là sử dụng bốn màn hình camera: Hai trên đầu máy bay không người lái hướng về phía trước và xuống dưới cũng như hai cái riêng biệt ở biên giới bên ngoài của bầy đàn.
Charlton Evans, giám đốc dự án hàng không thương mại với Insitu, công ty con máy bay không người lái độc lập của Boeing, cho biết các quy định đã giành được cho phép.
FAA chưa thoải mái với khái niệm một phi công đang điều khiển nhiều máy bay bay trên không phận quốc gia, ông Evans Evans nói Nghịch đảo. Thế giới nông nghiệp muốn điều đó, tìm kiếm và cứu hộ muốn điều đó, thật là tiết kiệm chi phí nếu chúng ta có thể bay nhiều máy bay khỏi một anh chàng, điều đó có ý nghĩa với mọi người. Nhưng, sau đó thực hiện điều đó trong không phận quốc gia theo cách không làm tăng rủi ro là một việc chúng ta sẽ phải nhảy qua.
Evans cho biết công nghệ cho một nền tảng hệ thống kiểm soát không lưu tự động đang hứa hẹn về mặt quy định. Nghiên cứu tìm kiếm và cứu hộ Recchiuto, hoạt động tương tự, vì nó sử dụng thuật toán và liên lạc giữa các máy bay không người lái để quét lưới của khu vực thảm họa.
Voi đó có lẽ là một lĩnh vực mà sự tiến bộ nhất đã được thực hiện, ông Evans nói. Trong vòng vài năm tới, đây là một nơi mà công nghệ sẽ giúp viết ra các quy định bởi vì nó sẽ thay đổi cách chúng ta kinh doanh dưới 400 feet.