Em Có Biết (Orinn Remix) - H2K | Nhạc Trẻ Tik Tok Căng Cực Gây Nghiện Hay Nhất 2020
Tự lái xe dễ dàng. Trong khi Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk hứa hẹn trở lại vào năm 2016 rằng những chiếc xe của họ sẽ hỗ trợ lái xe xuyên quốc gia tự chủ hoàn toàn vào cuối năm sau, ông đã thừa nhận tuần trước rằng nó cực kỳ khó khăn để đạt được một giải pháp chung cho xe tự lái hoạt động tốt mọi nơi."
Tesla, hầu như không đơn độc về các dự án lái xe tự trị đã gặp phải trở ngại: Uber đã sa thải hầu hết các đơn vị lái xe tự trị vào đầu năm nay. Waymo, một nhà lãnh đạo ngành công nghiệp khác, cũng là chủ đề của một báo cáo tháng 8 Thông tin trong đó nói rằng những chiếc xe của nó đấu tranh để rẽ trái trên những con đường nhanh hơn và không thể giải thích các tính năng đường phố cơ bản.
Kết hợp lại với nhau, tất cả đặt ra câu hỏi về việc có bao nhiêu dự đoán thông minh đã vượt lên chính mình về những gì nó thực sự sẽ làm để đưa lái xe tự trị lên đường. Một phần của vấn đề có thể phải làm với việc đánh giá thấp sự khác biệt của tất cả chúng ta.
Tôi đồng ý với Musk rằng tự lái xe trong tình trạng hiện tại không hoạt động tốt ở mọi nơi, ông Shao Shaoshan Liu, đồng sáng lập và chủ tịch của công ty robot tự trị PerceptIn, nói Nghịch đảo.
Liu xác định hai rào cản lớn để áp dụng đại trà. Đầu tiên là những chiếc xe tự trị hiện nay cực kỳ đắt đỏ, có giá từ 500.000 đến 1 triệu đô la để chế tạo, và hầu hết chỉ chạy đơn giản cho mục đích trình diễn. Tesla đang hứa hẹn quyền tự chủ hoàn toàn cho phạm vi hoàn chỉnh của nó bắt đầu từ 35.000 đô la, có điều kiện trên hai phần mềm mở khóa có thể có giá ít nhất là 8.000 đô la cùng nhau, nhưng điều này vẫn chưa đến tay người tiêu dùng.
Trở ngại thứ hai là, mặc dù chi phí cao, những chiếc xe tự trị vẫn không thể hoạt động tốt. Họ đấu tranh trong hầu hết các tình huống hàng ngày, làm cho chúng không thực tế để sử dụng rộng rãi hơn. Bất chấp báo cáo, Waymo vẫn được xem xét rộng rãi trong số những người đi đầu trong cuộc đua tự trị, với kế hoạch ra mắt dịch vụ taxi tự trị ở Arizona vào cuối năm nay.
Tesla đã phải đối mặt với các vấn đề tương tự. Autopilot, tính năng hỗ trợ người lái của nó được thiết kế như một bước đệm để tự chủ hoàn toàn, có nghĩa là bao gồm chức năng Nav Navigate trên chức năng Autopilot có thể điều khiển một chiếc xe hơi ra khỏi đường cao tốc ở lối ra chính xác, nhưng Musk đã giữ lại tính năng này vào phút cuối Một vài tuần nữa xác nhận.
Một số vấn đề thậm chí có thể có hậu quả tàn phá. Một Uber tự trị đã giết chết Elaine Herzberg 49 tuổi vào tháng 3, trở thành người đầu tiên bị giết bởi một chiếc xe tự lái. Vụ việc khiến công ty ngay lập tức đưa hệ thống phanh vào chương trình tự chủ.
Các chuyên gia đã đề xuất một số giải pháp để sử dụng công nghệ một cách an toàn hơn nhưng vẫn hiệu quả. Andrew Ng, có quỹ đầu tư mạo hiểm đầu tư vào công ty xe hơi tự trị Drive.AI, nói với Bloomberg rằng một giải pháp tốt có thể tách biệt hoàn toàn những chiếc xe tự trị khỏi người đi bộ. Gary Marcus, một giáo sư tại Đại học New York, đã bác bỏ ý tưởng của Ng, vì chỉ cần xác định lại các mục tiêu để làm cho công việc dễ dàng hơn.
Để công nghệ này phát triển, chúng ta phải bắt đầu bằng cách áp dụng các công nghệ lái xe tự trị trong các tình huống tốc độ thấp, chẳng hạn như khuôn viên trường đại học, khu công nghiệp, v.v. Các môi trường tốc độ thấp giúp dễ dàng hơn và giá cả phải chăng hơn để đảm bảo an toàn, do đó cho phép triển khai ngay lập tức để mang lại lợi ích của việc lái xe tự trị. Sau đó, khi có được những tiến bộ và kinh nghiệm về công nghệ, có thể xem xét nâng cấp dần dần lên tốc độ cao hơn, cuối cùng thể hiện hiệu suất của xe bằng với người lái xe trong bất kỳ kịch bản lái xe nào.
Tai nạn sẽ xảy ra mặc dù, và thế giới cần phải chuẩn bị cho điều đó. Shashi Verma, giám đốc công nghệ của cơ quan giao thông vận tải London, cho biết tại một sự kiện tháng 11 năm 2017 rằng vấn đề cơ bản mà ngành công nghiệp ô tô sẽ phải giải quyết là trong khi thế giới hoàn toàn hạnh phúc khi giết chết nửa triệu người trên đường mỗi năm, robot đầu tiên giết chết một người sẽ là một câu chuyện mới.
Các chuyên gia vẫn đang chia rẽ sâu sắc về cách xe ô tô nên phản ứng trong tình huống như vậy. Một nghiên cứu được công bố trong tuần này Phân tích rủi ro: Tạp chí quốc tế mang tên thế nào nên lái xe ô tô tự trị? Ưu tiên cho các mặc định trong các đánh giá đạo đức có rủi ro và không chắc chắn, đã thực hiện một cuộc khảo sát và nhận thấy những người được hỏi thích xe tự trị ở trong làn của họ và thực hiện dừng khẩn cấp hơn là hành động quyết liệt hơn. Tuy nhiên, một đại diện của Mercedes-Benz cho biết vào năm 2016 rằng chiếc xe nên ưu tiên tiết kiệm cho người lái hơn những người ngoài cuộc, vì nó là biến số mà chiếc xe có thể kiểm soát tốt nhất. Hai triết lý này có thể xung đột trong thế giới thực.
Vì vậy, khi nào sẽ tự lái xe có thật không đạt đường? Musk đã đề xuất các chuyến đi xuyên quốc gia có thể đạt được với phiên bản alpha của bản cập nhật phần mềm tiếp theo. Waymo có kế hoạch mở rộng các thử nghiệm taxi Arizona hạn chế của mình tới nhiều người tiêu dùng dần dần theo thời gian. Tuy nhiên, nhà phát triển chip máy tính Arm, tuy nhiên, đã tuyên bố vào tháng trước rằng việc sản xuất thực sự các loại xe tự trị hoàn toàn cho người tiêu dùng có thể đến vào năm 2027, khoảng 10 năm sau thời hạn ban đầu của Musk.
Ước mơ được đi ngủ và có chiếc xe đưa bạn đến một nơi khác có thể vẫn là giấc mơ trong hầu hết thập kỷ tới.