Vision Zero Live
Khu vực Lents của Đông Nam Portland là pháo đài duy nhất của nhà ở giá rẻ - một thuật ngữ tương đối với những người đến từ Vùng Vịnh hoặc New York - phía tây Đại lộ 82 và đường phân chia giữa Portlandia và phần còn lại của thành phố. Đó là một khu phố đã được miễn nhiễm với thành phố, một cuộc tấn công dữ dội của các dự án hiền lành trong phần năm mươi năm qua. Tuy nhiên, với dự án Foster Giao thông và Đường phố được đề xuất trong thành phố, lối đi chính đang được mô phỏng lại theo cách khiến người dân địa phương chống lại tiến bộ hoặc một cuộc đổ bộ vào quần áo tiến bộ.
Đối với cư dân của thành phố bên phía đông, Foster là một trong số ít các động mạch kết nối các khu phố bên ngoài Portland và kết nối vùng ngoại ô với trung tâm thành phố. Với khoảng 20.000-30.000 xe chở khách, xe buýt và xe tải chở hàng đi trên đường mỗi ngày, Foster là cứu cánh cho cư dân và doanh nghiệp. Tuy nhiên, với tất cả lưu lượng đó, xuất hiện một số vấn đề an toàn nghiêm trọng. Hơn 1200 vụ tai nạn dẫn đến ít nhất 8 người chết trong mười năm qua, con đường đã được chỉ định là Hành lang Tai nạn Cao bởi văn phòng giao thông vận tải thành phố.
Là một phần của sự tham gia của thành phố vào Tầm nhìn số 0 Chương trình, thành phố cam kết chấm dứt tất cả các trường hợp tử vong và thương tích liên quan đến giao thông vào năm 2025. Đó là một mục tiêu cao cả, dù cao cả, mà thành phố hy vọng sẽ đạt được thông qua việc cải tạo các tuyến đường đông đúc bằng cách tăng bộ đệm an toàn như vỉa hè rộng hơn và làn đường dành cho xe đạp, làm chậm giao thông. Trong trường hợp Đường Foster, điều đó có nghĩa là loại bỏ hai làn đường.
Thành phố cho biết chế độ ăn kiêng đường lộ có một mục đích hai lần: làm cho đường phố an toàn hơn cho người đi bộ, người đi xe đạp và lái xe, và theo Thị trưởng Charlie Hales, để buộc du khách đi chậm lại, ra khỏi xe và chú ý khu phố và đó là nhiều doanh nghiệp nhỏ. Dự án Foster Transport and Streetscape cũng bao gồm tài trợ cho việc tạo ra bãi đậu xe trên đường, bổ sung như băng ghế và tán cây để làm cho khu phố trở nên hấp dẫn và thoải mái hơn, các khu vực bổ sung xanh và cây xanh như cây mới và quản lý nước mưa.
Tuy nhiên, các chủ doanh nghiệp địa phương lâu năm không mua được nó. Họ rất tức giận với kế hoạch của thành phố để thu hẹp Foster thành một con đường một làn và, với sự trợ giúp của các tấm áp phích neon, họ muốn mọi người biết điều đó. Được lãnh đạo bởi chủ sở hữu nội thất EuroClassic Jon Shleifer, chủ doanh nghiệp trong khu vực đang phản đối đề xuất ăn kiêng đường Road bằng cách che mặt trước cửa hàng của họ với hàng chục biển hiệu rực rỡ kêu gọi cư dân, khách hàng và người đi làm gọi cho văn phòng thị trưởng và cho thành phố nghe lý do tại sao đề xuất cải tạo là một ý tưởng khủng khiếp.
Shleifer nói trong một cuộc phỏng vấn gần đây với KATU News, tôi đã đợi 30 làn đường và hai làn đường và cố gắng mang cùng một lưu lượng. năm để cải thiện, nhưng vẫn giữ bốn làn đường vì đây là đường cao tốc chính.
Jeff Anderson, một quản lý kho 51 tuổi, lặp lại mối quan tâm của Shleifer. anh ấy nói rằng việc đi lại của anh ấy đến thành phố phía tây đã tăng gấp đôi trong vài năm qua. Sau khi tôi qua sông, tôi thường mất khoảng 20 phút để đi từ cây cầu trở lại đây, anh ấy kể Nghịch đảo. Bây giờ, trong giờ cao điểm, nó có khoảng 45 phút đến một giờ nếu tôi may mắn. Và họ muốn làm mọi thứ chậm hơn nữa? Đó là các loại hạt. Nó hạt dẻ.
Tanya Goff, một nhân viên chăm sóc gia đình đã chuyển đến một khu chung cư gần 72 và Foster gần 4 năm trước đánh giá cao những gì thành phố đang cố gắng làm, nhưng mong muốn họ sẽ xem xét nhu cầu của phần lớn cư dân trong khu vực: muốn làm cho khu vực này hợp thời trang, và đẩy đi bộ và đi xe đạp, nhưng Foster giống như một xa lộ cho rất nhiều người sống ở đây. Chồng tôi và tôi, giống như rất nhiều người dân sống ở đây, cả hai đều làm việc trên khắp thị trấn, nó không giống như chúng ta có thể đi xe đạp của chúng tôi 30 hay 40 dặm mỗi chiều.”
Tuy nhiên, đây là một cuộc đấu tranh giữa an toàn và thuận tiện, cuộc chiến giành Foster Road cũng giống như văn hóa và bản sắc của thành phố. Đây là một loại phiên bản Bay Area-lite của cuộc chiến vì tương lai của một thành phố.
Nỗi sợ hãi của chỉnh trang đô thị là một mối quan tâm thực sự, đặc biệt là cho người thuê: Thuê theo Jungle, thuê trong Lents có xu hướng được ít bất cứ nơi nào từ $ 400 đến $ 800 so với khu dân cư thậm chí một vài dặm. Tuy nhiên, với thành phố phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng nhà ở hợp pháp, giá thuê đã tăng 14% trong năm qua. Đối với một gia đình như Tonya, một khoản tăng tiền thuê khác có thể gửi chúng đến vùng ngoại ô của thành phố hoặc thậm chí là một trong những vùng ngoại ô của Portland, như Gresham, Beaverton hoặc Vancouver, Washington.
Bạn biết đấy, thành phố này hợp thời trang, bạn biết không?, Anderson nói. Chỉ cần để chúng tôi thường xuyên ra đây một mình.
Ngược lại, thị trường cho thuê chặt chẽ và tăng giá trị tài sản, đã biến Foster thành một cơn sốt vàng cho chủ nhà mới, và các doanh nghiệp và nhà phát triển muốn đầu tư vào khu vực này. Trong khi các cư dân và chủ doanh nghiệp lâu năm sẵn sàng chiến đấu, nhiều doanh nghiệp mới của khu phố có thể chờ đợi thành phố khởi công dự án, đã được Hiệp hội doanh nghiệp Foster xác nhận. Đối với nhiều người mới đến thương mại, bao gồm nhà hàng mới, quán bar, quán cà phê và Mercado, một khu chợ bán thức ăn / thực phẩm có chủ đề Latinh, một trong những ưu đãi lớn để di chuyển vào khu phố là ở tầng trệt của các khu vực không thể tránh khỏi đổi mới đô thị.
Chủ nhà mới dường như đã đưa ra một con dấu phê duyệt tương tự. Sammie Jones, một kỹ sư công nghệ thông tin 28 tuổi và cấy ghép gần đây từ Trung Tây, nói rằng anh ấy đang mong chờ những thay đổi: Tôi đi làm bằng xe đạp, vì vậy tôi đã nói về làn đường xe đạp mới. Đôi khi, nó có thể là một chuyến đi khá sơ sài. Khu phố này đang phát triển, nhưng chắc chắn, bạn biết đấy, nó có một chút chạy xuống ở những nơi và có thể sử dụng một số mọc lên. Đây là một trong số ít nơi tôi có thể đủ khả năng mua ở đây, và bây giờ tôi là chủ sở hữu nhà, tôi đã là một kẻ ngốc để chiến đấu với thứ gì đó sẽ tối đa hóa khoản đầu tư đó.
Ngay cả với tất cả các biển hiệu mờ ảo và sặc sỡ, nhiều người tin rằng trận chiến cho Foster Road dường như đã kết thúc trước khi nó bắt đầu. Dự án Giao thông vận tải và Đường phố Foster đã được phê duyệt nặc danh trở lại vào năm 2014 với sự phản đối không phô trương cũng như đáng chú ý. Thành phố tuyên bố họ đã cung cấp thông tin cập nhật kịp thời dẫn đến việc bỏ phiếu và có nhiều cơ hội để không đồng ý lên tiếng, và do đó, mặc dù họ đã nhận được một số cuộc gọi được nhắc nhở bởi các dấu hiệu của Shleifer, nhưng không có kế hoạch trì hoãn hoặc hủy bỏ dự án.
Tuy nhiên, các chủ doanh nghiệp đã cam kết không từ bỏ cuộc chiến; nhiều người đã liên hệ với các luật sư đang tìm kiếm một cách hợp pháp để trì hoãn dự án, và chúng tôi đã nói về Portland, việc leo thang phản đối các dấu hiệu trong quá khứ trong các cửa sổ hiển thị có thể không nằm ngoài câu hỏi này. Tôi nghĩ rằng nó đã được gói ghém khá nhiều, nhưng theo những gì tôi hiểu, thành phố này có một lịch sử thú vị về việc phản đối tất cả các loại điều, thì Jones Jones đưa ra một nụ cười. Sẽ rất thú vị khi xem điều gì sẽ xảy ra khi các đội xây dựng bắt đầu triển khai.