Kinh nghiệm cảm nhận côn ga khi Off-Road | Đường SIÊU XẤU phải xử lý ntn?? | Ngọc Phước Vlog
Xe tự lái Google Google đang học cách tránh người đi xe đạp, công ty viết trong báo cáo xe tự lái hàng tháng, được phát hành trong tuần này. Điều này rất quan trọng, bởi vì mặc dù đại đa số người đi trên đường đang ở hoặc trên một chiếc xe cơ giới, các vụ tai nạn liên quan đến người đi xe đạp xảy ra quá thường xuyên.
Hơn 50.000 người đi xe đạp đã bị thương trong một vụ tai nạn với một chiếc xe cơ giới vào năm 2014, và 726 người đã thiệt mạng, Cơ quan an toàn giao thông quốc lộ phát hiện. Đó là hơn 2 phần trăm tổng số ca tử vong của xe, và phần trăm đã gia tăng kể từ năm 2005.
Vì vậy, Google đã dạy những chiếc xe tự lái của mình nhận ra người đi xe đạp ở mọi hình dạng và kích cỡ cũng như tín hiệu tay.
Các cảm biến bao quanh xe Google Google có thể đọc được khi một người đi xe đạp sẽ di chuyển vào làn đường để tránh một chiếc xe đang đỗ có cửa mở. Đôi khi các công cụ chỉ cản trở. Người đi xe đạp có thể cảm ơn Google vì đã ghi nhớ họ khi tránh tất cả các vật thể, con người và địa điểm trong làn đường dành cho xe đạp.
Nhưng chuyện gì sẽ xảy ra nếu một trong những chiếc minivan của Google Lừa vào giữa cuộc đua xe đạp và một nhóm hơn 100 người đi xe đạp bắt đầu đi vòng quanh xe trong một cuộc biểu tình chống xe nào đó? Các cảm biến được trang bị để xử lý là tốt.
Nhận thức được cách người đi xe đạp đi xung quanh là một yếu tố quan trọng cho tương lai của xe tự trị. Đi xe đạp ngày càng trở nên phổ biến - đặc biệt là ở khu vực thành thị. Sở giao thông vận tải thành phố New York phát hiện ra rằng 778.000 người New York đi xe ít nhất vài lần một tháng và hơn 400.000 chuyến đi được thực hiện trong thành phố mỗi ngày. Số người đi xe đạp đi làm tăng 75 phần trăm từ năm 2010 đến 2014 chỉ riêng ở Brooklyn.
New York là nơi duy nhất có nhiều người đi xe đạp. Với nhiều người đi xe đến tử vong nhiều hơn. Trong khi tổng số người tử vong liên quan đến xe (cả ô tô và xe đạp) đã giảm kể từ năm 2005, tỷ lệ tử vong của người đi xe đạp đã tăng hoặc giữ nguyên. Năm 2005, tổng cộng 786 người đi xe đạp đã thiệt mạng, chiếm 1,8%. Trong năm 2014, năm gần nhất có số liệu thống kê, 726 người đã chết. Con số nhỏ hơn, nhưng tỷ lệ phần trăm của tổng số người chết cao hơn ở mức 2,2 phần trăm.
An toàn cho người đi xe đạp đã tăng lên cùng với sự an toàn của xe. Nó có một cái gì đó mà Elon Musk đã chỉ ra trong bài phát biểu mới nhất trên Twitter của mình chống lại những kẻ thù ghét Tesla.
@samabuelsamid Sai để loại trừ những người không cư ngụ. Autopilot sẽ ngăn người đi xe đạp này bị giết
- Elon Musk (@elonmusk) ngày 5 tháng 7 năm 2016
Công nghệ xe tự hành sẽ cứu sống - thậm chí có thể nửa triệu mỗi năm. Nhưng tính di động còn hơn cả những người đi xe hơi và Google đang nỗ lực để đảm bảo những chiếc xe tự trị của họ có thể làm được nhiều hơn là kiên nhẫn bấm còi xe đạp chiếm nhiều hơn so với phần đường của anh ta.