Episode 18 – Chris Urmson: Aurora CEO - Autonomous Driving
Chuyên gia điều hành và robot của Google, Chris Urmson, đã Trung bình.com Thứ năm để nhận nhiệm vụ với Bộ phương tiện cơ giới California, người mà anh cảm thấy có thể trả cho người dân California những lợi thế mà những chiếc xe không người lái có thể mang lại trong một ngày.
Urmson tập trung vào một quy tắc đề xuất sẽ cần một người lái xe được cấp phép trong một chiếc xe tự lái mọi lúc. Ông đã viết:
Hiện tại, tình trạng trên đường của chúng tôi đơn giản là không có vấn đề - nó có chi phí thực sự, không chỉ về năng suất và căng thẳng, mà cả trong cuộc sống bị hư hại và bị phá hủy bởi những sai lầm của những người lái xe không thể tin tưởng để nhúng vào và ra khỏi nhiệm vụ lái xe khi chiếc xe đang khuyến khích họ ngồi lại và thư giãn.
Điều này có liên quan đến những gì Google đặt tên là Vấn đề xử lý sự cố - việc giữ cho các tài xế biết đủ về những gì xảy ra xung quanh chiếc xe của họ tại bất kỳ thời điểm nào để nắm lấy bánh xe trong tình huống khó khăn hoặc quan trọng hơn là khẩn cấp. Từ Báo cáo hàng tháng của Dự án xe tự lái Google ngày 15 tháng 10:
Trong một nghiên cứu của Cục quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia được công bố vào tháng 8 năm 2015, một số người tham gia đã mất tới 17 giây để phản hồi cảnh báo và kiểm soát phương tiện - trong thời gian đó họ đã đi được hơn một phần tư dặm ở tốc độ cao tốc. Ngoài ra, còn có thách thức về bối cảnh - một khi bạn lấy lại quyền kiểm soát, bạn có đủ hiểu về những gì mà Lừa đang diễn ra xung quanh chiếc xe để đưa ra quyết định đúng đắn không?
Urmson cũng nhắc nhở rằng theo các quy tắc DMV được đề xuất, nếu cần phải có tài xế được cấp phép, thì sẽ cần một chiếc xe có vô lăng và bàn đạp các vật phẩm mà chiếc xe hai bánh nguyên mẫu của Google, ở dạng dự kiến, không có. Ông giải thích cách mọi người với các tình trạng sức khỏe từ các vấn đề về thị lực đến đa xơ cứng đến tự kỷ đến chứng động kinh, những người thất vọng với sự phụ thuộc của họ vào người khác vì những việc lặt vặt đơn giản có thể được hưởng lợi từ phương tiện Google dự kiến.
Kỹ sư nói thêm rằng những người khác có thể cải thiện chất lượng cuộc sống bằng cách lái xe không lái xe bao gồm các cựu quân nhân bị thương, người già và thậm chí cả những người đi làm gần một tài xế dệt may, họ đã uống quá nhiều đồ uống hoặc bị điện thoại làm mất tập trung. Có một chiếc xe tự lái gánh vác toàn bộ gánh nặng từ A đến B, thêm vào, và biết rằng nhiều phương tiện khác ngoài kia cũng đang tự điều hướng - có thể tạo ra sự khác biệt lớn.
Google báo cáo nó hiện đang có 23 Lexus RX450h SUV tự lái xe trên đường phố công cộng, cũng như 25 mẫu khác, xe hơi trong “Chế độ tự trị” -so xa cách đăng nhập 1.268.108 dặm kể từ năm 2009, trung bình 10.000-15.000 dặm mỗi tuần trên đường phố công cộng.
Báo cáo hàng tháng của Dự án xe tự lái Google tháng 10 báo cáo không có tai nạn giao thông liên quan đến xe thử nghiệm tự lái của họ đã được báo cáo cho DMV California.
Chris kết thúc blog của mình với một số từ tích cực:
Cẩu California là một tiểu bang có cả văn hóa xe hơi đẳng cấp thế giới và đổi mới đẳng cấp thế giới, và chúng ta có thể làm tốt hơn. Thay vì đặt trần cho tiềm năng của ô tô tự lái, chúng ta hãy can đảm tưởng tượng California sẽ như thế nào nếu chúng ta có thể sống mà không bị xiềng xích đi lại căng thẳng, lãng phí hàng giờ và hạn chế di chuyển cho những ai muốn sự độc lập ô tô luôn có đại diện.