U7- Week 2-Lesson B-Population Growth and Control
Kinshasa, thủ đô của Cộng hòa Dân chủ Congo, là thành phố lớn thứ ba ở Châu Phi và là nhà của hơn 10 triệu người. Một số học giả dự đoán rằng, vào năm 2050, dân số thành phố có thể tăng vọt lên tới 30 triệu người, nhiều hơn cả Cairo nhưng ít hơn so với việc hợp tác với thành phố Lagos, nơi có lợi thế rõ rệt là không ở giữa rừng rậm. Sự tăng trưởng này có thể sẽ được hỗ trợ chủ yếu bởi di cư, đưa ra những thách thức hội nhập đô thị đơn lẻ.
Sebastien Goethals dành nhiều thời gian để suy nghĩ về điều này. Là một phần của cộng đồng các kỹ sư và kiến trúc sư đang xem DRC, một câu chuyện cảnh báo vĩnh viễn, có thể phát triển hoặc điều chỉnh cơ sở hạ tầng của mình như thế nào, Goethals làm cho doanh nghiệp của mình thấy thành phố được nhận nuôi của mình để biết nó có thể là gì hơn là nó. Một kiến trúc sư và nhà quy hoạch đô thị, Goethals đồng sáng lập Citilinks, một quan hệ đối tác thiết kế quốc tế hiện đang làm việc trong thành phố. Nghịch đảo hỏi anh ta về cách thành phố đang thay đổi, và Citilinks, các công ty khác và chính phủ đang loay hoay có thể tự chuẩn bị cho một tương lai đông dân, đòi hỏi khắt khe như thế nào.
Bạn có thể mô tả ngắn gọn một số cơ sở hạ tầng và thiết kế đô thị tại Kinshasa ngay bây giờ không?
Cơ sở hạ tầng đô thị, hệ thống đường sắt và đường bộ hiện nay, được kế thừa từ những năm 1960 và sự phát triển không gian của thành phố chủ yếu là không chính thức và hướng về phía đông dọc theo Đại lộ Lumumba, nằm ở trục sông Congo.
Một thách thức lớn là trung tâm thành phố chính và hiện tại nằm ở rìa phía tây bắc, và vẫn là trung tâm kinh tế chính của thành phố. Với khoảng 11,5 triệu người vào năm 2015, tổ hợp Kinshasa cần gấp ít nhất một trung tâm thành phố thứ hai và dần dần trở thành một thành phố đa trung tâm nơi phát triển kinh tế và đô thị được kết nối với mạng lưới giao thông công cộng phù hợp.
Hầu hết mọi người hiện đang đi bộ hàng ngày để trung tâm thành phố - trung bình 19 dặm để tìm cơ hội kinh doanh không chính thức. Tầng lớp thượng lưu chủ yếu nằm ở khu vực phía nam gần trung tâm thành phố ở phía tây của sự kết tụ.
Sông Ndjili cắt giảm sự kết tụ thành hai phần, chỉ có một con đường / cây cầu nối hai khu vực. Khu vực đô thị hóa nhanh chóng ở phía đông của thành phố tập trung dân số ngày càng tăng khoảng 5 triệu người, không có điều kiện tiếp cận phù hợp với công việc, cơ sở hạ tầng đường bộ và năng lượng. Đây là một quả bom nhân khẩu học lớn, chủ yếu dựa vào nền kinh tế phi chính thức và canh tác tự duy trì.
Điều gì sẽ là những thách thức lớn nhất mà Kinshasa phải đối mặt trong 25 đến 50 năm tới?
Năm 2025, 60 phần trăm trong số 17 triệu người sẽ dưới 18 tuổi. Nó sẽ là một thành phố trẻ nông thôn - thành thị trẻ nông thôn với một thách thức lớn về giáo dục. Tôi nghĩ thành phố này sẽ cần một chương trình giáo dục rất thông minh kết hợp với giá trị gia tăng kinh tế ngay lập tức ở quy mô cộng đồng.
Một khu vực đô thị phi tập trung sẽ xuất hiện với các cộng đồng tự túc có thể tự sản xuất thực phẩm và năng lượng và phát triển các giải pháp định hướng cộng đồng để thu hoạch nước mưa.
Thay đổi khí hậu sẽ là một vấn đề?
Những thay đổi khí hậu có thể làm tăng những cơn mưa lớn trên Kinshasa và phá hủy nhà ở không chính thức được xây dựng mà không có bất kỳ tiêu chuẩn nào. Nhưng điều đó đã xảy ra ngay bây giờ. Để đáp ứng, có nhiều dự án nhà ở giá rẻ được đề xuất ở khắp mọi nơi, nhưng không có kế hoạch chung để tích hợp chúng trong một chiến lược phát triển đô thị phù hợp.
Được rồi, bây giờ nó 2050. Chuyện gì đang xảy ra?
Quy mô của Kinshasa sẽ trở nên quan trọng và quá trình đô thị hóa ở DRC sẽ cân bằng hơn ở trong nước. Nếu không, dân số đô thị sẽ đạt 30 đến 40 triệu người, điều này là không thể đối với môi trường và xã hội đối với khu vực Kinshasa.
Để DRC hấp thụ tốt hơn tăng trưởng dân số, các thành phố thứ cấp sẽ phải đóng một vai trò quan trọng để hạn chế áp lực lên thủ đô.
Kinshasa cần làm gì để giải quyết những vấn đề này? Làm thế nào nó sẽ cần phải thích nghi?
Điều cần thiết bây giờ là một kế hoạch chiến lược và toàn diện cho thành phố tích hợp quy hoạch các khu dân cư và cộng đồng sử dụng hỗn hợp với một hệ thống giao thông đa phương thức phù hợp với nhu cầu của người dân địa phương.
Nông nghiệp đô thị nên được tích hợp trong quy hoạch và không bị từ chối bởi quy hoạch.
Bên cạnh chức năng chính trị và nền kinh tế phi chính thức, Kinshasa cần một số công nghiệp hóa đô thị thông minh và xanh bằng cách sử dụng vị trí độc đáo dọc theo sông Congo.
Một số dự án cụ thể của Citilinks và các công ty phát triển đô thị khác (công hoặc tư) sẽ đáp ứng những mối quan tâm này là gì? Làm thế nào để họ cải thiện những gì hiện đang diễn ra?
Vào năm 2010/2011, Citilinks đã thực hiện Kế hoạch di động đô thị của Kinshasa và đề xuất Phát triển định hướng giao thông đa phương thức phù hợp với Kinshasa.
Kế hoạch dài hạn là đề xuất một trung tâm đô thị thứ hai dọc theo sông Congo ở phía đông, nơi hiện tại đô thị hóa không chính thức mà không phát triển kinh tế, và phát triển trong một viễn cảnh ngắn hạn một số trung tâm trung gian nơi nền kinh tế định hướng cộng đồng có thể nhiều hơn có tổ chức.
Xương sống của kế hoạch phát triển đa trung tâm này là mạng lưới Bus Rapid Trans, trong đó các trạm BRT là điểm mốc văn hóa cho dân cư địa phương kết nối với chợ thực phẩm địa phương, trạm năng lượng mặt trời và thân thiện với người đi bộ và xe đạp.
Về lâu dài, hệ thống BRT này sẽ kết nối các khu ổ chuột phía đông với sự phát triển mới dọc theo sông Congo nhằm hạn chế áp lực đối với CBD hiện tại.
Trong khi đó, Citilinks đề xuất xây dựng các cộng đồng tự cung tự cấp theo định hướng nền kinh tế tuần hoàn, có thể đồng hóa với thiết kế Cradle-to-Cradle. Bằng cách sản xuất thực phẩm địa phương, quản lý chất thải địa phương thông minh để sản xuất năng lượng (ví dụ thông qua khí sinh học) và thu hoạch nước thông qua trung tâm quản lý nước cộng đồng, chúng ta có thể bắt đầu cải thiện điều kiện sống từ bên trong. Một khi các cộng đồng tự cung tự cấp này được kết nối với nhau nhờ giao thông công cộng đa phương thức, nền kinh tế đô thị có thể bắt đầu phát triển và đổi mới, kết nối chính nó với các hoạt động công nghiệp (chuyển đổi sản phẩm cơ bản, v.v.)
Chúng tôi vẫn đang làm việc trên các giải pháp megomon châu Phi và hy vọng sẽ xây dựng một cộng đồng thí điểm tại Kimbasenke.
Làm thế nào là công nghệ mới trong kỹ thuật, kiến trúc và thiết kế đô thị làm cho việc giải quyết những vấn đề này dễ dàng hơn?
Tôi nghĩ rằng thông tin thời gian thực trên điện thoại thông minh là một cuộc cách mạng tiềm năng trong bối cảnh đô thị châu Phi. Nếu mọi người được kết nối thông qua các ứng dụng để có khả năng tiếp cận giao thông công cộng, công việc, năng lượng và nước tốt hơn, cơ sở hạ tầng vật lý có thể khai thác các giải pháp mới này để bắt kịp nhanh hơn dự kiến.
Hệ thống BRT rất thú vị đối với châu Phi vì nó rẻ hơn 12 lần so với xây dựng tàu điện ngầm. Quảng Châu, Trung Quốc gần đây đã chứng minh rằng nó có thể có sức chứa tương đương với tàu điện ngầm.