Tương lai của những chiếc xe không người lái: Nơi chúng tôi đi, chúng tôi sẽ cần nhiều con đường hơn

Những chiếc xe không người lái đang đến (âm thầm, an toàn) với rất nhiều sự cường điệu: khả năng tăng cường an toàn trên đường, ít giao thông, tác động môi trường thấp hơn và thực tế là bạn có thể làm nhiều việc khác trong quá trình đi lại. Tất nhiên, có những lo ngại về ý nghĩa chính xác của xe tự hành khi nói đến trách nhiệm và trách nhiệm - và những vấn đề này vẫn đang được tranh luận.

Nhưng tiêu cực lớn nhất mà không ai thực sự nói đến là làm thế nào những chiếc xe không người lái có thể có nghĩa là nhiều đường hơn - điều đó có nghĩa là hầu hết những mặt tích cực khác mà chúng ta hy vọng đạt được từ công nghệ này về cơ bản sẽ bị vô hiệu hóa.

Đó là những kết luận từ một nghiên cứu mới được thực hiện bởi các nhà nghiên cứu của Đại học Leeds, người nói rằng tương lai của những chiếc xe không người lái có nghĩa là tăng sự phụ thuộc của chúng ta vào những con đường sẽ không thực sự làm giảm nhu cầu giao thông, mà chỉ đơn giản là đặt hơn xe hơi trên đường và làm trầm trọng thêm sự thiếu hiệu quả năng lượng.

Những phát hiện, được báo cáo trong tạp chí Nghiên cứu Giao thông vận tải Phần A, đã được thực hiện bằng cách sử dụng phân tích công nghệ tự lái cùng với dữ liệu hiện tại về chi phí xe ô tô. Các nhà nghiên cứu đã mô hình hóa việc áp dụng phương tiện tự động trong vài thập kỷ tới và nhận thấy rằng phương tiện không người lái có thể mang lại lợi ích hiệu quả lớn chỉ trong một chừng mực nào đó.

Điều này có thể là do các phương tiện tự động có thể trở thành một phương thức vận chuyển hấp dẫn hơn trong trường hợp ai đó thường đi tàu hoặc xe buýt hoặc phương án khác. Xe không người lái có thể là một lựa chọn hấp dẫn đến nỗi cuối cùng chúng ta đặt nhiều xe hơn trên đường. Đổi lại, chúng tôi sẽ phải xây dựng nhiều con đường hơn, cải tạo và mở rộng những con đường chúng tôi đã có và đối mặt với tình trạng giao thông tồi tệ hơn.

Các nhà nghiên cứu ước tính mức tăng tiêu thụ năng lượng ô tô tăng thêm 5 đến 60% vào năm 2050 do xe không người lái. Hai đến 10 phần trăm của sự gia tăng này là do khả năng di chuyển tăng đột biến của người già và người khuyết tật; 7 đến 22 phần trăm là do giới hạn tốc độ cao hơn (vì điều kiện an toàn được cải thiện); và có tới 11 phần trăm là do các thiết bị nặng hơn như màn hình TV và máy tính được lắp đặt vào các phương tiện đó.

Nhưng 5 đến 60 phần trăm là một phạm vi khá rộng. Đưa cái gì? Chà, một phần lý do là bởi vì các tác giả không biết chắc các thế hệ tương lai sẽ nhiệt tình chia sẻ xe như thế nào, hoặc nếu các phương tiện trong tương lai sẽ trở nên nhỏ hơn và gọn hơn. Những yếu tố này thực sự có thể cắt giảm mức tiêu thụ năng lượng xuống 21 đến 45 phần trăm.

Các nhà nghiên cứu nhận thấy rằng, xã hội cần phải làm chậm những chiếc xe không người lái. Không phải về mặt tốc độ theo nghĩa đen - về mặt giới thiệu và thúc đẩy sự phát triển và áp dụng công nghệ. Nếu các phương tiện tự động trở thành bình thường mới, chúng tôi sẽ cần tìm cách chuẩn hóa các giao thức mạng xe hơi để các phương tiện khác nhau có thể giao tiếp với nhau và hoạt động như một hệ thống phối hợp.

Một giải pháp khác có thể là cho phép các quan chức giao thông truy cập dữ liệu thông tin liên lạc và điều hướng xe hơi để thiết kế các chương trình định giá đường nhằm mục đích nhận được nhiều xe hơn tắt con đường. Mọi người đã giành được sự hài lòng về điều đó, nhưng điều đó rõ ràng là thế giới cần phải tự mình rời khỏi xe để ủng hộ các phương thức vận tải khác. Phát triển xe không người lái cần phải là một phần của mục tiêu đó.