Как произносить TH? [НЕУ #2]
Mặc dù các công ty như SpaceX, Boeing và Blue Origin đã cùng nhau gặt hái hàng loạt thành công trong vài năm qua, ngành công nghiệp vũ trụ có lẽ không ở trong tình trạng lành mạnh nhất - chủ yếu là vì nó không sinh lãi.
Michael Bạn phải có khả năng kiếm lợi nhuận thông qua vũ trụ, Michael Griffin, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của công ty công nghệ Schafer Corporation cho biết. Tại một cuộc thảo luận về ngành công nghiệp vũ trụ thị trường tự do do Diễn đàn Khám phá SPACE hàng năm của Viện Hàng không và Vũ trụ Hoa Kỳ tổ chức vào thứ ba, Griffin và các chuyên gia vũ trụ tư nhân khác đã tranh luận về vai trò của chính phủ trong việc giúp các công ty tư nhân đóng vai trò lớn hơn ở mức thấp Hoạt động không gian quỹ đạo trái đất (LEO).
Các mục tiêu dài hạn của NASA, bao gồm việc giao LEO cho lĩnh vực thương mại để có thể tập trung vào các nhiệm vụ không gian sâu như hành trình lên Sao Hỏa. Để đẩy nhanh quá trình này, chính phủ đã tích cực hợp tác với ngành công nghiệp tư nhân để phát triển công nghệ phóng và tàu vũ trụ rẻ hơn. Nhưng có một sự bất đồng khác về việc liệu chính phủ có nhận được nhiều nhất từ các khoản đầu tư của mình hay không.
Một vai trò tốt hơn cho chính phủ trong việc giúp kích thích khu vực này là trả tiền cho các kết quả, chứ không phải các quy trình, theo ông Griffin. Ông có nghĩa là hiện tại, chính phủ có xu hướng giao hợp đồng cho các công ty như Boeing, SpaceX và các công ty khác với lý do họ sẽ xây dựng một loại hệ thống hoặc công nghệ mới và thử nghiệm nó, thay vì thực hiện một cách hiệu quả một nhiệm vụ được yêu cầu hoặc sứ mệnh.
Đó là một sự đơn giản hóa - sau tất cả, một phần của các hợp đồng của SpaceX, là hoàn thành các nhiệm vụ tiếp tế cho Trạm vũ trụ quốc tế, mà họ đã thực hiện thành công. Nhưng Griffin đưa ra một quan điểm tốt - tiền không nhất thiết phải được dành riêng cho việc hoàn thành các nhiệm vụ này, mà còn cho sự phát triển và thử nghiệm công nghệ liên tục.
Và điều đó có nghĩa là những thất bại có thể xảy ra tại chính phủ liên bang.Tai nạn SpaceXiến 2015 đã trì hoãn một nhiệm vụ tiếp tế ISS rất cần thiết, khiến hoạt động của ISS trở lại sau nhiều tháng. Vụ nổ launchpad của công ty chỉ hai tuần trước là không nhất thiết gây bất lợi cho NASA - cho đến khi bạn nhận ra phần lớn số tiền mà SpaceX điều hành hoạt động của mình đến từ các hợp đồng liên bang.
Tôi có thể nhìn thấy SpaceX kiếm được lợi nhuận, ông Griffin nói. Anh cũng không phải là một fan hâm mộ lớn của nhiều đối thủ cạnh tranh của SpaceX. Anh ấy không phải là một người ngưỡng mộ trong những gì Jeff Bezos đang làm, anh ấy nói, lập luận rằng Bezos điều hành công ty của mình, Blue Origin, giống như một tỷ phú đắm chìm trong nỗi ám ảnh kỳ lạ về không gian. Tôi không chắc chắn nó thương mại hóa.
Và điều đó đưa ra một ý tưởng quan trọng: không gian thương mại hóa là gì? Đối với Griffin, nó không phải là Boeing và SpaceX và Blue Origin. Nó có thể thiết lập các dịch vụ internet băng thông rộng từ LEO; phóng GPS và các dụng cụ hình ảnh lên quỹ đạo, v.v. Theo quan điểm của ông, đây là những loại dịch vụ và hoạt động mà các công ty hiện có thể tiếp quản để tạo doanh thu và kiếm tiền thực sự.
Đối với Griffin, NASA và chính phủ không nên trả tiền cho sự phát triển tư nhân gia tăng như một mục tiêu cuối cùng, mà thay vào đó, trả tiền cho hiệu suất.
Tất nhiên, để một cái gì đó như thế này hoạt động đòi hỏi một khung pháp lý tốt hơn, đầy đủ hơn so với những gì chúng ta có bây giờ. Bruce Pittman, kỹ sư trưởng hệ thống, cho cổng thông tin không gian của NASA tại Trung tâm nghiên cứu của Am Ames, nghĩ rằng để thu hút nhiều khách hàng của LEO, người ta cần phải giải quyết rõ ràng những gì được phép và những gì được cho phép. Ông gọi Hiệp ước ngoài vũ trụ năm 1967 vẫn còn quá mơ hồ và quá mở để giải thích.
Ví dụ, nếu một công ty bị phá sản và buộc phải từ bỏ phương tiện quỹ đạo của họ trong không gian, thì ai chịu trách nhiệm pháp lý?
Có lẽ chính phủ có thể đóng một vai trò trong việc bảo lãnh trách nhiệm pháp lý đó, đề nghị Chris Ferguson, phó giám đốc chương trình và cho chương trình phi hành đoàn thương mại Boeing. Hạn chế trách nhiệm dành cho nhà cung cấp dịch vụ là một cách dễ dàng để bù đắp rủi ro và lo ngại các công ty thương mại phải vào không gian LEO, mà không buộc chính phủ liên bang phải trả tiền trước.
Đó có lẽ là một trong những trở ngại lớn nhất đối với việc thương mại hóa không gian LEO: sợ công khai xấu khi đối mặt với thất bại. Khi có sự cố xảy ra trong không gian, họ có thể đi sai theo cách rất công khai và rất tốn kém, ông Griffin nói. Các công ty như SpaceX không sợ thất bại công khai - nhưng một công ty nhỏ hơn, nếu họ không thể chứng minh rằng họ đang kiếm tiền, chỉ đơn giản là sẽ mất các nhà đầu tư nếu họ gặp thảm họa. Có đơn giản là không có sai lầm che giấu. Cách duy nhất để bù đắp những tác động tiêu cực của một vụ tai nạn công cộng là cho công chúng thấy tiền.
Trong mọi trường hợp, LEO có một số cách để đi trước khi khu vực tư nhân có thể hoàn toàn tiết lộ nó. Ngay cả bây giờ, các dấu hiệu bắt đầu là ở đó. Có vẻ như miền Tây hoang dã của cuộc thám hiểm không gian ngoài kia, ông nói.