Mô hình Tesla 3: Elon Musk có gì đúng và cần cải thiện điều gì

$config[ads_kvadrat] not found

ОБЗОР TESLA Model 3 Performance 4K

ОБЗОР TESLA Model 3 Performance 4K

Mục lục:

Anonim

Tesla Model 3 là một chiếc xe thực sự biến đổi. Nó cung cấp hiệu suất cao, tầm xa và tính thẩm mỹ cao với mức giá phải chăng.

Nhưng bạn đã biết điều đó. Hãy để tôi nói về những gì bạn có thể không biết, những điều tốt và những điều có thể cần cải thiện.

Bây giờ tôi đã lái chiếc Model 3 của tôi, một trong những chiếc đầu tiên ở Nam Florida, khoảng một tuần và tôi muốn chia sẻ một số quan sát của tôi về chiếc xe, mà không nhắc lại những gì các bạn đi theo xe đã biết từ những đánh giá trước đó.

Bây giờ, tiết lộ đầy đủ - nhiều chủ sở hữu đầu tiên của Mô hình 3 đã từng là chủ sở hữu của Mô hình S hoặc Mô hình X. Tôi là một trong những người đó. Tôi đã có hơn năm năm kinh nghiệm lái xe với Model S và gần hai người với Model X, điều này định hình một số phản ứng của tôi với Model 3.

Vì vậy, hãy bắt đầu

Tốc độ sạc

Lần đầu tiên tôi thử sạc Model 3 trong nhà để xe của mình, tôi đã rất ngạc nhiên khi biết rằng sạc Model 3 sử dụng Cáp sạc di động phổ thông Tesla (UMC) mới bị giới hạn ở mức tối đa 32 amps. Điều đó có nghĩa rằng sạc trên 240V 40-amp, NEMA 14-50 cửa hàng sẽ giúp bạn có được khoảng 22-24 dặm phạm vi mỗi giờ sạc. Điều đó không tuyệt vời, nhưng nó sẽ hoàn toàn tốt cho việc sạc qua đêm.

Bởi vì tôi cũng sở hữu một mô hình X với một UMC cũ, tôi ngay lập tức hoán đổi ra UMC mới cho một tuổi và đạt được một đầy đủ 40-amps và tốc độ sạc từ 32 và 38 dặm phạm vi mỗi giờ - thực sự hiệu quả hơn hoặc Model S hoặc X. Sự khác biệt giữa UMC cũ và UMC mới là khá đáng kể!

Nếu bạn là chủ sở hữu của Model S hoặc X cũ hơn, hãy giữ UMC cũ của bạn và sử dụng nó thay vì cáp đi kèm với Model 3. Và nếu bạn là chủ sở hữu Tesla lần đầu và bạn muốn sạc nhanh hơn tại về nhà, bạn có thể muốn xem xét việc mua một UMC cũ thông qua thị trường linh kiện đã qua sử dụng.

Vị trí thông tin và công thái học

Mỗi nhà phê bình đều đề cập đến việc thiếu một hộp đựng - nơi trực tiếp trước mặt người lái xe, nơi một đồng hồ tốc độ thông thường và các thiết bị khác xuất hiện. Bạn vượt qua điều này trong khoảng năm phút.

Vị trí của đồng hồ tốc độ và các thông tin và chức năng lái xe quan trọng khác ở phía bên trái của màn hình ngang hoạt động tốt. Nó có thể được quét mà không cần phải di chuyển mắt nữa mà cần phải quét binnory.

Tuy nhiên, vì thông tin quan trọng này chiếm một số bất động sản trên màn hình, tất cả các chức năng khác được đẩy ngay trên màn hình. Nói chung, nó không phải là một vấn đề lớn, nhưng nó có thể gây phiền nhiễu và thậm chí có thể gây mất tập trung nếu bạn phải tiếp cận hoặc nhìn về phía bên phải của màn hình - ví dụ, để xem các hướng rẽ từ hệ thống điều hướng. Có một số cách có thể khắc phục thông qua bản cập nhật phần mềm và tôi nghi ngờ Tesla sẽ làm như vậy trong tương lai gần.

Đặc điểm nội thất

Ngôn ngữ thiết kế nội thất Model 3 là tối giản và kiểu dáng đẹp. Trực quan, có rất ít thiết kế ‘tiếng ồn để phá vỡ dòng chảy mượt mà của hình học bên trong. Nó đột phá.

Bảng điều khiển trung tâm chứa mọi thứ bạn cần để lưu trữ nội dung, sạc và xem màn hình điện thoại thông minh của bạn và dễ dàng truy cập các cổng USB và 12V của bạn. Nó cung cấp lưu trữ kín với vỏ và cửa hoạt động trơn tru.

Ba ngụy biện

Đầu tiên, bề mặt đen bóng tiêu chuẩn của bảng điều khiển trung tâm hiển thị mọi dấu vân tay, mọi thông số bụi và từng giọt chất lỏng có thể vô tình tràn ra. Do đó, bề mặt trở nên lộn xộn rất nhanh.

Ngoài ra, bề mặt bảng điều khiển trung tâm là mịn và khá hấp dẫn, nhưng độ mịn của nó cũng là một trách nhiệm nhỏ. Bảng điều khiển trung tâm là nơi người lái đặt đồ đạc - chìa khóa, thẻ ID, bút chì, thậm chí là điện thoại thông minh khi nó không nằm trong ngăn riêng. Như tôi đã đề cập, Model 3 nhanh nhẹn và trong khi rẽ nhanh, mọi thứ người lái đặt trên bề mặt bảng điều khiển trung tâm sẽ bay. Nó đã xảy ra với tôi một vài lần rồi.

Cuối cùng, chiều cao vật lý của bảng điều khiển trung tâm vi phạm ngôn ngữ thiết kế nội thất. Nó cao không cần thiết. Hy vọng, một lần lặp lại trong tương lai sẽ đặt đỉnh của bảng điều khiển trung tâm ở cùng độ cao với đệm ghế, cho phép yếu tố quan trọng này hòa trộn tốt hơn với nội thất. Chắc chắn, bạn sẽ mất một ít không gian lưu trữ dọc, nhưng bạn sẽ có được tính thẩm mỹ tốt hơn.

Đặc điểm ngoại thất.

Tôi yêu Model 3 bên ngoài: sạch sẽ, đơn giản và hiệu quả. Cửa mở cốp lớn hơn nhiều so với nhiều người lo ngại và với bộ phía sau được gập xuống, bạn có thể tải một hộp dài 72 inch, rộng 36 inch và cao 16 inch vào xe. Đó là một hộp lớn! Các nở thân cây đòi hỏi một chút đẩy để đóng.

Các cánh cửa mở rộng để vào dễ dàng. Tính năng đặc trưng của chúng là tay cầm J xoay ra ngoài để mở. Tôi có hai ngụy biện nhỏ với các cánh cửa.

Đầu tiên, tay cầm J rất ngầu, xoay ra ngoài với một cú nhấn vào phần ‘fat của tay cầm. Vấn đề là việc nắm chặt tay cầm để kéo cửa mở có thể là một thách thức nếu bạn sử dụng tay sai. Về phía tài xế, tay trái của bạn là người bạn muốn sử dụng, nhưng nếu bạn mang theo, ví dụ, một túi hàng tạp hóa trong tay trái của bạn, mở cửa tài xế bằng tay phải có thể cần một chút vặn tay.

Khi bạn đến gần cửa tài xế, hãy cố gắng nhớ để tay trái của bạn được tự do. Điều ngược lại áp dụng ở phía hành khách. Từ quan điểm thiết kế, một cải tiến trong tương lai có thể là mở tay nắm cửa lò xo và giữ nguyên như vậy cho đến khi có một lực kéo ở đầu mỏng xảy ra. Sau đó nó sẽ trở lại vị trí đóng.

Ngoài ra, bạn phải có ý thức đảm bảo rằng cửa của bạn đóng đúng cách. Trong nhiều trường hợp, một cánh cửa dường như thích hợp sẽ khiến nó hơi hé ra. Vấn đề là cửa sổ vẫn hơi hạ xuống trong khi đóng và nếu bạn không chú ý đến vấn đề và bỏ đi thì có thể mưa sẽ vào khoang hành khách của bạn. Hãy cẩn thận với điều này và kiểm tra cửa của bạn để đóng hoàn toàn trong những tuần đầu sở hữu của bạn.

Đình chỉ và đi xe

Hầu hết các nhà phê bình đều đồng ý rằng Model 3 là một chiếc xe điều khiển có hệ thống treo chặt chẽ, rất ít cuộn và phản ứng nhanh nhẹn. Hệ thống treo lò xo của nó cho phép bạn cảm nhận đường và có khả năng một số chủ sở hữu sẽ buộc tội Mô hình 3 về một chuyến đi khắc nghiệt.

Tôi sẽ mô tả chuyến đi là điển hình của một chiếc xe thể thao thực sự. Nó có giá trị đáng chú ý là cơ thể ngồi tương đối cao trên mặt đất. Với bánh xe tiêu chuẩn 18 hoặc 19 inch, có rất nhiều khoảng trống giữa chu vi bên ngoài của lốp và tấm chắn bùn cũng được cắt ra.

Bánh xe và lốp xe

Các gói lốp và bánh xe OEM cho Model 3 khá đẹp dành cho người đi bộ. Họ hoàn thành công việc và trông ổn, nhưng nếu bạn giống tôi và tin rằng bánh xe có lẽ là yếu tố quan trọng nhất, ngoài thiết kế thân xe, đối với thẩm mỹ ngoại thất tổng thể của xe, có rất nhiều cơ hội để bạn cải thiện vẻ ngoài của Model 3. Tôi đã di chuyển ngay lập tức để thay đổi bánh xe.

Takeaway cuối cùng

Tôi đã đợi gần hai năm cho Mô hình 3. Nhìn chung, nó vượt quá mong đợi của tôi ở hầu hết các hạng mục. Nhưng giống như mọi chiếc xe, nó không hoàn hảo. Tôi đã tự tin rằng Tesla sẽ khắc phục gần như tất cả những vấn đề ngớ ngẩn và những vấn đề nhỏ mà tôi đề cập trong bài đăng này một cách nhanh chóng.

Điểm mấu chốt: Model 3 chắc chắn đáng để chờ đợi!

Bài báo được xuất bản lần đầu trên evannex.com bởi Richard Pressman. EVANNEX cung cấp các phụ kiện, bộ phận và thiết bị hậu mãi cho chủ sở hữu Tesla. Công ty có trụ sở tại Florida cũng duy trì một blog hàng ngày về tin tức mới nhất của Tesla.

$config[ads_kvadrat] not found